Роторный двигатель

Cтраница 1

Роторные двигатели обладают рядом положительных качеств: в них нет возвратно-поступательно движущихся звеньев, поэтому уравновешивание сил инерции сводится к динамической балансировке роторов; нет сравнительно быстро изнашивающихся поступательных пар; роторы двигателей могут иметь весьма большие скорости вращения; движущий момент таких двигателей не зависит от угла поворота вала, что обеспечивает большую равномерность хода всего машинного агрегата. [1]

Уплотнение ротора. [2]

Роторный двигатель имеет повышенные утечки газа из камер сгорания. [3]

Роторный двигатель внутреннего сгорания Ванкеля. [4]

Наиболее удачным роторным двигателем является в настоящее время двигатель, разработанный Феликсом Ванкелем. [5]

В роторных двигателях расширяющиеся при сгорании топлива газы воздействуют на вращающуюся деталь - ротор. Роторные двигатели применяются на автомобилях реже, чем поршневые, они делятся на газотурбинные и роторно-поршневые. [6]

В роторных двигателях расширяющиеся при сгорании топлива газы воздействуют на вращающуюся деталь - ротор. Роторные двигатели применяются на автомобилях реже, чем поршневые; они делятся на газотурбинные и роторно-поршневые. [7]

В роторных двигателях стенки корпуса в том месте, где происходит сжатие, имеют температуру, более низкую, чем средняя температура стенок цилиндра поршневого двигателя. Поэтому температура сжимаемых газов возрастает медленнее, а степень сжатия для заданного топлива может быть установлена более высокой, чем у обычных двигателей. [8]

Запальная свеча роторного двигателя никогда не омывается холодной горючей смесью, поступающей в него в процессах впуска и начала сжатия, поэтому температура ее выше, чем в поршневом двигателе и вследствие этого к запальным свечам предъявляют повышенные требования. Камера сгорания в этих двигателях имеет удлиненную форму и изменять ее по желанию конструктора можно только в узких пределах, так как она образуется между корпусом и роторным поршнем. [9]

Внешний вид ( а и основные детали ( б двигателя Ваикеля. [10]

Однако есть у роторного двигателя и серьезные недостатки: повышенный расход топлива ( на 20 - 30 % выше, чем в поршневом двигателе), более сложная технология изготовления основных деталей. [11]

Самым слабым местом роторного двигателя Ванкеля являются уплотнения в точках контакта ротора с камерой. Эти уплотнения должны иметь весьма большой ресурс работы, поскольку их замена требует полной разборки двигателя. В двигателе Mazda они сделаны из сплава на основе карбида алюминия, который, как ожидалось, должен был обеспечивать без замены пробег 96000 - 160000 км. [12]

Такой привод состоит из пневматического роторного двигателя 1 с шестью лопатками, редуктора 2 и гибкого вала 4 с головкой. Вал ротора 15 двигателя соединен с первичным валиком 3 редуктора. [13]

Угловая пневматическая щетка. [14]

Щетка приводится во вращение пневматическим роторным двигателем реверсивного типа. [15]

Страницы: 1 2 3 4