Роторный двигатель

Cтраница 2

В Японии создан автомобиль с роторным двигателем внутренне го сгорания. [16]

В ФРГ и Японии начато производство роторных двигателей для автомобильного транспорта. [17]

Привод состоит из коробки скоростей, пневматического роторного двигателя и пускового устройства. В стенках статора 2 имеются отверстия для подачи сжатого воздуха на лопатки 3 и пазы для выпуска отработанного воздуха. [18]

СНГ как топливо можно применять в роторных двигателях типа Ванкеля, которые находятся в стадии экспериментальной проверки. Их число пока невелико. [19]

Выбросы окиси углерода и углеводородов базовой моделью роторного двигателя оказались значительно выше, чем выбросы современных обычных поршневых двигателей без дополнительных устройств для контроля выбросов. [20]

На рис. 100 схематично изображена также циклограмма роторного двигателя; она отличается от циклограммы поршневого двигателя наличием паузы, в течение которой межлопаточная камера проходит зону между выхлопными и впускными окнами. Паузе соответствует процесс обратного сжатия в поршневых цилиндрах. Начало и конец каждой фазы рабочих процессов отмечаются по моментам совпадения кромок лопаток и окон в статоре. [21]

Наиболее эффективными являются зачистные реверсивные машинки с роторным двигателем ТПЩ-1 и Волна. Рабочей частью таких машинок являются торцовые проволочные щетки. Для мокрой очистки предназначена универсальная зачистная машинка УПМ-1, рабочей частью которой служат абразивный круг, резиновый абразивный диск, шлифовальные шайбы или проволочные щетки. Вода подается через отверстия оси шпинделя. [22]

В различных странах мира ведутся работы по усовершенствованию роторного двигателя, который, но мнению некоторых специалистов, в ближайшие десятилетия может стать серьезным конкурентом поршневого. [23]

Отсюда следует, что зона устойчивых оборотов у роторных двигателей уже; это неблагоприятно отразится на динамических качествах автомобиля и вызовет более частое переключение передач, особенно при движении в городских условиях. [24]

По типу двигателя различают автомобили с дизелями, карбюраторными, газобаллонными, газотурбинными и роторными двигателями. [25]

Этому должно способствовать то, что во впускной трубе роторного двигателя устанавливается непрерывный поток быстро двигающейся горючей смеси, так как все три секции двигателя получают питание через одно впускное отверстие, подходя к нему поочередно. Во впускной трубе многоцилиндрового поршневого двигателя такой единый поток смеси образуется только на прямом участке трубы от карбюратора до места разветвления трубы, после которого смесь подводится к отдельным цилиндрам или их. [26]

Ручная дрель. [27]

На рис. 303, а показана пневматическая дрель с роторным двигателем, применяемая для сверления небольших отверстий. В цилиндрический корпус, отлитый из легкого сплава, запрессован статор двигателя. Ротор двигателя вращается в двух шариковых подшипниках и имеет четыре паза, в которых помещаются лопатки. При нажиме на курок шариковый клапан открывается, и воздух поступает в рабочее пространство двигате - - ля. Ротор двигателя при полном давлении воздуха вращается с числом оборотов, доходящим до 12 000 в минуту. Для уменьшения числа оборотов имеется редуктор. Рабочее число оборотов составляет 2000 в минуту. [28]

Ручная дрель. [29]

На рис. 274, а показана пневматическая дрель с роторным двигателем, применяемая для сверления небольших отверстий. В цилиндрический корпус, отлитый из легкого сплава, запрессован статор двигателя. Ротор двигателя вращается в двух шариковых подшипниках и имеет четыре паза, в которых помещаются лопатки. При нажиме на курок шариковый клапан открывается, и воздух поступает в рабочее пространство двигателя. Ротор двигателя при полном давлении воздуха вращается с числом оборотов, доходящим до 12 000 в минуту. Для уменьшения числа оборотов имеется редуктор. Рабочее число оборотов составляет 2 000 в минуту. [30]

Страницы: 1 2 3 4