Крупный двигатель

Cтраница 1

Крупные двигатели, остановка которых устроена с лестничной площадки, должны иметь дополнительное приспособление для выключения двигателя с пола помещения. [1]

Крупные двигатели и генераторы собираются из отдельных узлов и деталей. [2]

Крупные двигатели постоянного тока серии МП предназначаются для привода различных механизмов, работа которых требует регулирования вращения в широких пределах, частых реверсов и сопровождается большими кратковременными перегрузками. [3]

Крупные двигатели постоянного тока параллельного возбуждения до 6000 кВт и выше, применяемые для прокатных станов, изготовляются с максимальными допускаемыми токами якоря, 2 5-кратными номинальному при номинальной частоте вращения и ниже номинальной и примерно 2-кратными при двойной частоте вращения. [4]

Один крупный двигатель стоит дешевле, чем несколько меньших двигателей с одинаковой общей мощностью. Так, например, один двигатель мощностью 40 кет стоит в 1 4 раза дешевле, чем четыре двигателя по 10 кет. Стоимость двигателя увеличивается с уменьшением его синхронной скорости. [5]

Для крупных двигателей мощностью 200 кВт и выше применяется напряжение 6 кВ, для остальных двигателей - 380 В. [6]

У крупных двигателей редукционный клапан размещается на нагнетательной магистрали отдельно от насоса. [7]

Для крупных двигателей с ударной резко переменной нагрузкой самозапуск, как правило, не применяется; они должны немедленно отключаться защитой минимального напряжения при исчезновении напряжения. [8]

Для крупных двигателей применяют реле минимального напряжения и реле времени, которые позволяют избежать ложных отключений при кратковременных понижениях или исчезновениях напряжения на время, меньшее, чем время выбега ( остановки) привода. [9]

Для крупных двигателей схема рис. 2 - 6, б применяется при любых режимах работы двигателя. [10]

К крупным двигателям следует относить двигатели мощностью 1 000 ква и более. Если к одной точке приключено несколько двигателей меньшей мощности, но в сумме они составляют не менее 1 000 ква, то их следует рассматривать как один двигатель, мощность которого равна суммарной мощности этих, двигателей. [11]

В крупных двигателях применяют подшипники скольжения с бронзовыми вкладышами или биметаллические. [12]

В крупных двигателях сечение стержня прямоугольное. В крановых двигателях применяют прямоугольное сечение стержня, у которого одна узкая сторона скруглена радиусом, равным половине толщины стержня. [13]

Последовательные и параллельные обмотки бесконтактных двигателей. [14]

В более крупных двигателях используются управляемые полупроводниковые вентили - тиристоры, выключение которых осуществляется с помощью различных конденсаторных схем. [15]

Страницы: 1 2 3 4