Тихоходный двигатель

Cтраница 2

Шатуны тихоходных двигателей большой мощности имеют разъемную нижнюю головку ( рис. 65), что облегчает изготовление и позволяет регулировать величину камеры сжатия путем установки прокладки между пятой шатуна и телом нижней головки. В зависимости от конструкции агрегата шатуны разделяют на главные и прицепные. [16]

Химический состав термически обработанной стали. [17]

Шатуны тихоходных двигателей большой мощности выполняют с разъемной нижней головкой. [18]

В тихоходных двигателях такая регулировка более или менее приемлема. В быстроходных же двигателях, когда скорость посадки клапана на седло достигает большой величины, она не может считаться рациональной. [19]

В тихоходных двигателях сечение стержня часто делают круглой или овальной формы. [20]

В тихоходных двигателях не следует стремиться к особенно значительному уменьшению вредного пространства, так как это привело бы к чрезмерному возрастанию давления поджатия psu и к увеличению утечки продувочных газов. [21]

В тихоходных двигателях широко применяется поперечная продувка, а в быстроходных - прямоточная. [22]

В тихоходных двигателях тяжелого типа, установленных на солидных фундаментах, учет статической неопределимости целесообразен. В этих случаях вал рассматривается как упругая неразрезная пространственная балка, свободно лежащая на неподатливых опорах, расположенных в серединах коренных шеек. [23]

В тихоходных двигателях коммерческого флота чаще всего применяются клапаны с механическим приводом. [24]

В судовых и стационарных тихоходных двигателях нижнюю головку шатуна часто выполняют не только разъемной, но и отъемной ( рис. 33, б), состоящей из двух половин, которые соединяются между собой и с шатуном болтами. Между верхней половиной головки и шатуном ставится стальная прокладка. Изменяя толщину этой прокладки, можно увеличивать или уменьшать длину шатуна, а следовательно, регулировать степень сжатия. [25]

Относительное влияние свойств. [26]

Последние десятилетия тихоходные двигатели с воспламенением от сжатия успешно вытесняются более экономичными и удобными в эксплуатации быстроходными Двигателями. В соответствии с этим относительно снижается потребление тяжелых дизельных топлив. [27]

Технические Данные гистерезисных двигателей серий Г и ГТ.| Машина постоянного тока с тороидальной обмоткой якоря. [28]

Выпускаются также тихоходные двигатели с электромагнитной редукцией частоты вращения и реактивно-гистерезисные двигатели. [29]

Некоторые, особенно тихоходные двигатели имеют малую величину показателя т ТМ I Гя. В этом случае процессы, вызванные приложением статической нагрузки, носят колебательный характер с большим перерегулированием по току якоря. Для устранения этого перерегулирования целесообразно применять дополнительную отрицательную гибкую обратную связь по току якоря двигателя. [30]

Страницы: 1 2 3 4