Прокатный двигатель
Cтраница 4
При сушке крупных машин, например турбогенераторов и прокатных двигателей, скорость нагрева должна быть такой, чтобы температура 50 С ( по термометру) обмотки и стали или температура выходящего воздуха 40 С были достигнуты не ранее 20 - 30 час. [46]
В табл. 1 приведены расчетные потребные моменты на валу прокатного двигателя каждой клети. [47]
 |
Измерение напряжения и скорости дифференциальным. [48] |
На рис. 58 6 показана осциллограмма изменения скорости An прокатного двигателя в момент входа металла в валки. Двигатель питается от управляемого ртутного выпрямителя. [49]
На рис. 1 - 4 приведены типичные рабочие характеристики прокатного двигателя реверсивного стана, которые также определяются способностью двигателя выдерживать перегрузку. Это хорошо видно на рис. 1 - 3, где проведены прямые, соответствующие но-миналыю му моменту двигателей. [51]
Преобразователи обоих станов выполнены по схеме с уравнительным реактором; прокатные двигатели оборудованы тиристорными возбудителями. [52]
 |
Принципиальная схема регулятора зазора. [53] |
В момент входа полосы в клеть контакты нагрузочного реле HP прокатного двигателя, включенные параллельно обмотке Об двигателя, размыкаются и двигатель начинает следить за давлением прокатки. Одновременно включается реле времени РВ, которое, отсчитав заданное время, обеспечивает резкое торможение двигателя. [54]
 |
Гнутая балка для фундаментной. [55] |
На рис. 10 - 34 показан общий вид опорно-упорного подшипника прокатного двигателя. [56]
На предельные для машины постоянного тока мощности и средние напряжения выполняются прокатные двигатели. На несколько меньшие мощности и те же напряжения выполняются генераторы для прокатных установок. Достаточно типичной в этом отношении является прокатная установка завода Электросила, состоящая из прокатного двигателя мощностью 5150 кет, 750 в, 50 / 120 об / мин и двух генераторов по 3000 кет, 759 в, 375 об / мин каждый, входящих в преобразовательную установку двигателя. [57]
 |
Схема циркуляции масла в подшипнике с циркуляционной смазкой. [58] |
Вкладыши подшипников обычно бывают выполнены в машинах с ударной нагрузкой ( прокатные двигатели) из чугуна, а в крупных турбогенераторах - из стального литья. Обе половины вклад ьгша соединяют между собой болтами, а по его диагонали устанавливают два контрольных штифта или призонных болта. [59]
При проектировании систем автоматизированного электропривода прокатных станов необходимо знать перегрузочную способность прокатного двигателя при различных скоростях. Эти данные можно получить из эксплуатационных характеристик двигателей ( рис. 1.6), представляющих - собой зависимость максимально допустимых момента М - Ммав / Миом ( кривая 2), тока / / Мак / Лиш ( кривая /) и мощности Р Рмакс / ном ( кривая 3) двигателя от скорости. Из характеристик видно, что до номинальной скорости перегрузочная способность двигателя по моменту и току не зависит от скорости. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5