Газогенераторный двигатель
Cтраница 3
В связи с этим были поставлены опыты по выяснению следующих вопросов: 1) влияние малого объемного коэффициента смешения на параметры рабочего процесса газогенераторных двигателей; 2) возможности использования широких пределов горючести генераторного газа для совершенствования конструкции двигателей; 3) возможности увеличения мощности газогенераторных двигателей путем уменьшения значения а, соответствующего максимальной мощности. [31]
Из высказанных положений ясно, что чем больше тоннаж грузовой машины, тем более необходимо переходить к двигателю с воспламенением от сжатия или к газогенераторному двигателю. [32]
В результате проведенных В / К Реготмас опытов было установлено, что установку ЦКФ можно использовать для регенерации отработанных закалочных масел с повышенным кислотным числом, а также отработанных масел из газогенераторных двигателей. [33]
Исходя из предыдущих рассуждений о перспективах развития двигателей грузовых автомобилей, становится совершенно очевидным, что в тракторах карбюраторный двигатель еще скорее должен быть заменен двигателем с воспламенением от сжатия или газогенераторным двигателем. Это необходимо как в интересах экономии топлива, так и в интересах использования местных его ресурсов. [34]
К группе механических двигателей относятся все первичные двигатели, обслуживающие непосредственно рабочие машины, па-ровоздуходувки и - внутризаводской транспорт, а именно: паровые турбины, паровые машины, локомобили, дизели, газогенераторные двигатели, прочие двигатели внутреннего сгорания, водяные турбины ( колеса), двигатели прямого действия, газовые двигатели. [35]
Полукокс применяется как энергетическое топливо: для стационарных установок ( паровых котлов электроцентралей, печей цементных, стекольных, керамических и других); на железнодорожном транспорте ( в топках паровозов); для автомобилей и тракторов, работающих на газогенераторных двигателях, в качестве газогенераторного - топлива с целью получения обычного или водяного газа, а также в качестве бытового топлива. [36]
В связи с этим были поставлены опыты по выяснению следующих вопросов: 1) влияние малого объемного коэффициента смешения на параметры рабочего процесса газогенераторных двигателей; 2) возможности использования широких пределов горючести генераторного газа для совершенствования конструкции двигателей; 3) возможности увеличения мощности газогенераторных двигателей путем уменьшения значения а, соответствующего максимальной мощности. [37]
Газогенераторная силовая установка, сочетая в одну систему источник образования горючего газа - газогенераторное оборудование и потребителей газа - газовые двигатели, требует постоянной увязки работы газогенераторов и охладительно-очистительной аппаратуры с режимом работы двигателя. Успешная работа газогенераторных двигателей зависит, прежде всего, от налаженности и освоенности управления газогенераторной установкой в целом. [38]
Сопоставим часть характеристик выгорания рассмотренных выше дизелей, отличающихся различными способами смесеобразования и разными условиями работы. Анаморфоза характеристики выгорания, полученная для тракторного газогенераторного двигателя ХТЗ Д2Г, сопоставлена с анаморфозами характеристик выгорания дизелей, потому что как показало исследование ( см. стр. [39]
Перевод работающего двигателя с бензина на газ или с газа на бензин производится путем открывания дросселя смесителя и одновременного закрывания дросселя карбюратора или соответственно открывания дросселя карбюратора и закрывания дросселя смесителя. Следует помнить, что в связи с повышенной степенью сжатия газогенераторного двигателя ( во избежание детонации) недопустима его работа на бензине с большим открытием дросселя, а также работа на газе с присадкой бензина. [40]
Не рекомендуется перевозка ацетиленовых баллонов и ба л лонЬвГ сГ другими горючи-митазами на автомобилях с газогенераторными двигателями, так как при шуровке газогенератора может произойти выбрасывание искр. [41]
В грузовом транспорте нужны более мощные двигатели и, следовательно, двигатели больших размеров и с невысокими числами оборотов. Такие карбюраторные двигатели, как более склонные к детонации, чем двигатели меньших размеров, не могут дать экономичной работы и скорее должны быть заменены двигателями с воспламенением от сжатия или газогенераторными двигателями. [42]
Наименьшую продолжительность сгорания как в относительных, так и абсолютных единицах времени, имеет дизель ЮМО-4. Как известно, в этом дизеле осуществляется энергичное завихрение свежего заряда в процессе продувки. В газогенераторном двигателе, наоборот, процесс сгорания очень растянут как во времени, так и в градусах поворота коленчатого вала. [43]
 |
Вращающаяся печь Тиссена. [44] |
Получающийся формообразный полукокс широко применяется в транспортных газогенераторных двигателях, требующих топлива одинаковой кусковатости. [45]
Страницы: 1 2 3 4