Дизельный двигатель
Cтраница 2
Дизельные двигатели выгодно использовать на грузовых автомобилях большой грузоподъемности. [16]
 |
Система подачи воздуха двигателя ЯАЗ. [17] |
Дизельные двигатели потребляют значительно большее количество воздуха, нежели карбюраторные. Это необходимо для быстрого и полного сгорания топлива. [18]
Дизельный двигатель обладает меньшей токсичностью, чем карбюраторный. Так, окись углерода, окислы азота и несгоревшие углеводороды присутствуют в отработавших газах дизельного двигателя в значительно меньших количествах и лишь по объему выделений сажи он превосходит карбюраторный двигатель. [19]
 |
Устройство впускного канала тангенциальной формы. [20] |
Дизельные двигатели с неразделенными камерами сгорания обладают рядом преимуществ, обусловленных конструкцией камеры сгорания. Прежде всего это малые потери тепла при сгорании топлива, так как камера сгорания расположена в днище поршня и в меньшей степени охлаждается жидкостью системы охлаждения. Впрыск топлива осуществляется непосредственно в камеру сгорания, это улучшает пусковые свойства двигателя и повышает его топливную экономичность. Небольшие объемы неразделенных камер сгорания позволяют также повысить степень сжатия двигателя и ускорить протекание рабочих процессов, что влияет на его быстр сходность. [21]
 |
Камера сгорания предкамер. [22] |
Дизельные двигатели с разделенными камерами сгорания работают мягко. Из-за усиленного движения в них воздуха обеспечивается высококачественное смесеобразование. Это позволяет осуществлять впрыск топлива с меньшим давлением. [23]
Дизельный двигатель обладает меньшей токсичностью, чем карбюраторный. Так, окись углерода, окислы азота и несгоревшие углеводороды присутствуют в отработавших газах дизельного двигателя в значительно меньших количествах и лишь по объему выделений сажи он превосходит карбюраторный двигатель. [24]
Дизельные двигатели с неразделенными камерами сгорания обладают рядом преимуществ, обусловленных конструкцией камеры сгорания. Прежде всего это малые потери тепла при сгорании топлива, так как камера сгорания расположена в днище поршня и в меньшей степени охлаждается жидкостью системы охлаждения. Впрыск топлива осуществляется непосредственно в камеру сгорания, это улучшает пусковые свойства двигателя и повышает его топливную экономичность. [26]
 |
Камера сгорания предка-мерного типа. [27] |
Дизельные двигатели с разделенными камерами сгорания работают мягко. Из-за усиленного движения в них воздуха обеспечивается высококачественное смесеобразование. Это позволяет осуществлять впрыск топлива с меньшим давлением. [28]
Дизельные двигатели, установленные на автобусах и грузовиках, вызывают опасное загрязнение воздуха, особенно в городах. Большую часть таких загрязнителей составляют циклические углеводороды, некоторые из них, по-видимому являются канцерогенами. Опасны также такие газы, как пирен, флоурен, флоуороантрен, 1 2-бензпи-рен, 3 4-бензпирен, нафтацен, коронен и антрацен, особенно 3 4-бензпирен. Следует заметить, что воздух в центре большого города может содержать до 5 мкг 3 4-бензирена на 100 мЗ, однако большая часть этого ядовитого вещества попадает в атмосферу не от дизельных двигателей, а из домашних печей и каминов. [29]
Дизельные двигатели, если они работают без перегрузок, не вызывают загрязнения среды, но пароходы могут сильно дымить по ряду причин. Одна из них та, что за котлами не так внимательно следят в порту, как в открытом море, и обслуживает их менее квалифицированный персонал. Основные котлы в порту не работают, а вспомогательные не так хорошо отрегулированы. Вообще нарушителями законов о чистоте воздуха обычно бывают старые пароходы с устарелым оборудованием, а не современные суда с их системами автоматического контроля. [30]
Страницы: 1 2 3 4