Дизельный двигатель

Cтраница 4

Дизельные двигатели имеют следующие преимущества перед карбюраторными: вследствие повышенной степени сжатия расход топлива примерно на 25 % меньше, чем у карбюраторных; возможность использования тяжелых сортов топлива, которое дешевле стоимости бензина; меньшая опасность возникновения пожара. [46]

Дизельные двигатели широко применяются в качестве первичных двигателей стационарных и передвижных дизельных электростанций. [47]

Схема двухтактного дизеля с нагнетателем. [48]

Дизельные двигатели допускают перегрузку и отличаются большей устойчивостью в работе, чем карбюраторные двигатели. [49]

Дизельные двигатели более теплонапряжены, чем карбюраторные. Из-за высокой степени сжатия у них выше максимальные давление и температура сгорания, больше нагрузки в узлах трения. Всегда в продуктах сгорания содержится большее или меньшее количество сажистых частиц и других продуктов неполного сгорания топлива. В дизелях значительно выше количество прорывающихся в картер газов. Все это способствует ускоренному образованию продуктов окисления, находящихся в масле как в растворенном, так и во взвешенном состоянии. [50]

Дизельные двигатели делятся на три класса: высокооборотные ( более 1000 об / мин), применяемые в сельскохозяйственных машинах, на тепловозах, вездеходах и др.; среднеоборотные ( 500 - 1000 об / мин), применяемые на больших тепловозах, в качестве вспомогательных двигателей на кораблях, а также в стационарных условиях; малооборотные ( менее 500 об / мин), применяемые в качестве главных судовых дизелей и на электростанциях. [51]

Дизельные двигатели допускают значительно большую перегрузку, чем карбюраторные, что имеет существенное значение для работы кранов с частыми пусками. [52]

Дизельные двигатели ( дизели) являются разновидностью двигателей внутреннего сгорания. Воспламенение топлива в них происходит при впрыске топлива в воздух, нагретый до высокой температуры за счет сжатия поршнем. [53]

Дизельные двигатели характеризуются высокой дымностью отработавших газов. [54]

Дизельные двигатели могут быть переведены на питание газообразным топливом путем ввода газа в цилиндры двигателя как в жидкой, так и в газообразной фазе. Сжиженный газ впрыскивается в камеру сгорания с помощью стандартного топливного насоса и форсунок. Для предотвращения испарения жидкости и образования паровых пробок используют в качестве охлаждающего агента незначительное количество этого же сжиженного газа. После испарения части жидкости и охлаждения вследствие этого основной массы сжиженного газа пары засасываются в цилиндры двигателя вместе с воздухом, а охлажденная жидкость впрыскивается насосом в камеры сгорания, как и в обычном двигателе с воспламенением от сжатия. [55]

Дизельные двигатели более экономичны, чем карбюраторные. [56]

Дизельные двигатели широко различаются по требованиям к цетановому числу, и нет общепризнанных путей определения этих требований. В общем случае, в двигателях с меньшим числом оборотов могут использоваться топлива с меньшими цетановыми числами. [57]

Дизельный двигатель невозможно полностью перевести на СНГ, поскольку они не способны устойчиво поддерживать работу по дизельному циклу. Смесь СНГ с воздухом не может воспламеняться подобно смеси дизельного топлива с воздухом, когда дизельное топливо впрыскивается в сжатый воздух. Кроме того, при избытке в топливной смеси СНГ дизельный двигатель может начать детонировать. В связи с этим запуск дизельного двигателя следует осуществлять только на газойле. Далее он может работать на смеси газойля с СНГ, доля которых не должна превышать определенной величины. СНГ засасываются в смеси с воздухом на горение. [58]

Дизельный двигатель, названный так по имени изобретателя Рудольфа Дизеля, не имеет свечей зажигания. Это четырехтактный мотор, работа которого осуществляется по циклу, близкому к идеальному с точки зрения термодинамики. [59]

Дизельные двигатели более надежны в эксплуатации и более долговечны, они обладают лучшей приемистостью, т.е. легче набирают скорость и преодолевают перегрузки. В то же время, дизели отличаются большой сложностью в изготовлении, большими габаритами, меньшей мощностью. Исходя из более экономичной и надежной работы, дизели успешно конкурируют с карбюраторными двигателями. [60]

Страницы: 1 2 3 4