Ненагруженный двигатель

Cтраница 2

Электрическую машину вращают в режиме ненагруженного двигателя ( скорость вращения желательно поднять выше номинальной на 15 - 20 %), затем машину отключают, и за счет потерь ( механических и в активной стали) начинается торможение. С интервалом 5 - 10 сек записывают скорость и время, исчисляемое с момента отключения машины. [16]

Механические характеристики обычного ( 7 и исполнительного ( 2 асинхронных двигателей.| Конструктивная схема АИД с полым немагнитным ротором. [17]

Физически Тм равна времени разгона ненагруженного двигателя от момента включения обмотки управления до момента достижения ротором частоты вращения, равной О. В современных АИД Тм колеблется в широких пределах - от 10 до 660 мс. Меньшие значения соответствуют более тихоходным двигателям. [18]

Первый случай относится к пуску ненагруженных двигателей или двигателей с небольшим моментом нагрузки на валу. При легком пуске втягивание двигателя в синхронизм и подача возбуждения происходят при пониженном напряжении. [19]

Определение механических потерь и потерь в стали из опыта вращения асинхронной машины в режиме ненагруженного двигателя. [20]

При использовании способа вращения в режиме ненагруженного двигателя опыт проводят при нескольких значениях приложенного напряжения. В результате получают зависимость Рю ( С /), где РЮ - сумма механических потерь, потерь в стали и электрических потерь в обмотке статора. [21]

Из этих характеристик видно, что для ненагруженного двигателя существуют точки устойчивого ( Olt 02) и неустойчивого ( Аъ Л2, Въ В2) равновесия. [22]

Постоянная времени Т3 выбирается такой, чтобы при сбросе частоты ненагруженный двигатель не переходил бы в область генераторного режима. Это условие необходимо выдержать во избежание недопустимого увеличения напряжения на конденсаторе фильтра 4С, могущего привести к пробою транзисторов. [23]

Скоростная характеристика холостого хода.| Механические характеристики при различных Ф. [24]

При значительном уменьшении тока возбуждения ( особенно при обрыве цепи ненагруженного двигателя) ток якоря и скорость двигателя сильно возрастают. Говорят, что двигатель идет в разнос. Это явление недопустимое, поэтому двигатель снабжают автоматической защитой от ослабления поля. [25]

Из диаграммы видно, что угол отставания вектора тока статора ненагруженного двигателя от вектора напряжения больше, чем под нагрузкой, a coscp - - меньше. Наименьшее значение costp соответствует холостому ходу двигателя. [26]

Значения механической постоянной времени. [27]

Динамические показатели машин серии характеризуются временем, которое необходимо, чтобы ненагруженный двигатель при пуске с максимальным моментом достиг номинальной скорости вращения. [28]

Идеальные характеристики серводвигателя ( а и механические характеристики двухфазного асинхронного двигателя ( б. [29]

Большинство заводов-изготовителей представляют кривые механических характеристик в форме выходного момента для ненагруженного двигателя, скорости в об / мин и напряжения, приложенного на зажимах. Если двигатель приводится в движение от управляющего напряжения усилителя с почти нулевым сопротивлением источника, то управляющее напряжение очень близко к напряжению на зажимах двигателя, и заводские кривые момента - скорости могут быть непосредственно использованы для получения средних значений KT и Dm для области предполагаемой работы двигателя. Эти постоянные совместно с параметрами нагрузки могут быть затем использованы для вычисления передаточной функции двигателя - нагрузки по данным управляющего напряжения и положения нагрузки. [30]

Страницы: 1 2 3 4