Асинхронный двигатель

Cтраница 3

Асинхронные двигатели с несколькими ступенями скорости вращения называются многоскоростными. Они применяются в электроприводах к вентиляторам и металлорежущим станкам, где позволяют упростить коробку скоростей или совсем от нее освободиться. Достоинством многоскоростного двигателя при применении его, например, для токарного станка является то, что при изменении момента нагрузки он работает на каждой ступени скорости вращения при незначительном ее изменении, как и обычный асинхронный двигатель. [31]

Асинхронные двигатели при номинальной нагрузке имеют относительно высокий coscp ( примерно 0 85 - 0 9 и выше), зависящий от мощности и типа двигателя. Но в потребляемой двигателями реактивной мощности весьма велик удельный вес реактивной мощности холостого хода. Так, для асинхронных двигателей типов А и АО мощность холостого хода достигает 60 - 85 % реактивной мощности при номинальной нагрузке двигателя. В среднем загрузка двигателей не превышает величины 60 - 70 %, поэтому удельный вес реактивной мощности холостого хода еще более возрастает, что ухудшает coscp двигателя. [32]

Асинхронные двигатели с улучшенными механическими качествами выполняются также в виде двигателей с глубоким пазом, у которых пазы на роторе делаются углубленными и в них укладываются удлиненные по высоте стержни обмотки ( р ис. [33]

Асинхронные двигатели выпускаются в виде единых серий, которые практически обеспечивают все основные потребности при комплектовании / электроприводов для всех отраслей народного хозяйства. Асинхронные двигатели являются основными двигателями для большинства электроприводов. Они потребляют около половины вырабатываемой электроэнергии. Поэтому технико-экономические показатели двигателей единой серии 4А, которая охватывает этот диапазон мощностей, имеют важное значение для экономики страны. [34]

Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором представляет собой машину простой и поэтому весьма надежной конструкции. Отсутствие аппаратов, коммутирующих ток в цепи ротора, предельная простота управления двигателем делают его очень удобным для применения в оперативных механизмах, для которых характерны частые пуски, остановки и реверсирование. Примером таких механизмов могут служить тельферы и другие устройства малой и средней грузоподъемности, лебедки подъема рамы на землесосных снарядах, приводы дистанционного управления гидромониторами и многие другие. В таких приводах резко возрастает доля потерь во время переходного процесса в условиях ухудшенной вентиляции самовентилируемых двигателей. [35]

Асинхронные двигатели не имеют указанных недостатков. [36]

Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором для привода рыхлителей, как правило, не применяются, поскольку они не обеспечивают достаточного момента при пуске под нагрузкой, а двигателей с короткозамкнутым ротором, имеющих требуемую мощность ( габарит) и повышенный пусковой момент, промышленные предприятия не выпускают. [37]

Асинхронный двигатель с фазным ротором, помимо аппаратов для его присоединения к сети, обслуживается переключающим устройством в цепи ротора. [38]

Схема управления реверсивным четырехскоростным двигателем с коротко. [39]

Асинхронные двигатели с фазным ротором применяются в тех случаях, когда необходимо ограничить токи при переходном процессе пуска, для получения повышенных значений пускового момента и когда требуется регулирование скорости вращения привода. Выполнение этих требований обеспечивается плавным или ступенчатым изменением сопротивления в цепи ротора. [40]

Асинхронный двигатель с контактными кольцами в отличие от коротко-замкнутого имеет ротор с трехфазной обмоткой. При запуске через контактные кольца со щетками включают в цепь обмотки ротора пусковой или регулировочный реостат, сопротивление которого выбирают таким, чтобы пусковой ток равнялся 1 5 - 2-кратному от номинального, или в отдельных случаях был равен номинальному. Вследствие включения сопротивления величина вращающего момента близка к его величине при полных оборотах. По мере разгона двигателя вращающий момент снижается, но с переключением реостата на меньшее сопротивление он восстанавливается вновь. Когда двигатель достигает нормальных оборотов, пусковой реостат выключают и концы обмотки ротора замыкают накоротко. Этим заканчивается пусковой период, после чего работа осуществляется как у двигателя с короткозамкну-тым ротором, но при большем сопротивлении фазного ротора и больших в нем потерях. [41]

Асинхронный двигатель с контактными кольцами применяют в случаях крайне трудного запуска, когда к этому принуждают условия в сети, или когда приводом компрессора с очень большим маховиком служит быстроходный двигатель, связанный с ним через понижающую обороты передачу. В последнем случае пусковой реостат позволяет отвести значительное количество тепла, которое при короткозамкнутом роторе возникло бы внутри двигателя. При непосредственном же приводе, действующем на вал компрессора, нагрев настолько мал, что даже для короткозамкнутого двигателя допускается несколько последовательных запусков. [42]

Асинхронный двигатель с полузакрытыми пазами на роторе и статоре является генератором токов высокой частоты. Высокочастотные гармоники вызывают увеличение потерь в меди и стали двигателя, создают паразитные электромагнитные моменты. [43]

Асинхронный закрытый двигатель с короткозамкнутым ротором. [44]

Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором является наиболее компактным, надежным и экономичным в эксплуатации, сохраняющим примерно постоянную частоту вращения при изменениях нагрузки от минимальной ( при холостом ходе) до номинальной. При питании обмотки статора трехфазным током в двигателе создается вращающееся магнитное поле, которое пересекает замкнутые обмотки ротора и наводит в них ток. Ток роторной обмотки взаимодействует с магнитным полем двигателя и в результате создается вращающий момент, который приводит во вращение ротор двигателя в ту же сторону, в какую вращается магнитное поле. [45]

Страницы: 1 2 3 4