Погружной двигатель

Cтраница 4

Для поддержания необходимого напряжения на зажимах погружного двигателя при изменениях потерь напряжения в кабеле и других элементах питающей сети, а также для возможности питания двигателей ПЭД с различными номинальными напряжениями при определенном напряжении промысловой сети ( 380 в) применяют автотрансформаторы. Зажимы низшего напряжения ( первичные) присоединяют к промысловой сети, а вторичные - к кабелю КРБК. [46]

Для поддержания необходимого напряжения на зажимах погружного двигателя при изменениях потерь напряжения в кабеле и других элементах питающей сети, а также для возможности питания двигателей ПЭД с различными номинальными напряжениями при стандартных напряжениях промысловых сетей применяются трансформаторы и автотрансформаторы. [47]

Зависимость нормальной радиальной толщины полихлорвшшло-вой изоляции обмоточных проводов от сечения провода по меди. [48]

Существенное снижение затрат стали на изготовление погружного двигателя может быть также достигнуто путем увеличения коэффициента заполнения паза медью и уменьшения толщины изоляционного слоя используемых обмоточных проводов. [49]

Двойственность причин, ухудшающих режим работы погружного двигателя в период освоения делает необходимым пересмотр существующей технологии подготовки к подземному ремонту и последующему освоению насосной скважины. [50]

Для поддержания необходимого напряжения на зажимах погружного двигателя при изменениях потерь напряжения в кабеле и других элементах питающей сети, а также для возможности питания двигателей ПЭД с различными номинальными напряжениями при стандартных напряжениях промысловых сетей применяются трансформаторы. Для питания погружных электронасосов используют силовые масляные трансформаторы типов ТМП и ТМПП мощностью от 40 до 400 кВ А. [51]

Страницы: 1 2 3 4