Предкамерный двигатель
Cтраница 1
Предкамерные двигатели менее требовательны к топливу и удовлетворительно работают на топливах относительно тяжелого фракционного состава. [1]
Предкамерные двигатели имеют разделенную камеру сгорания, состоящую из небольшой охлаждаемой предкамеры в крышке, соединенной с главной камерой ( надпоршневое пространство) одним или несколькими каналами ( фиг. Объем предкамер в сущест-вующих конструкциях составляет от 20 до. [2]
Предкамерные двигатели имеют следующие достоинства. [3]
Четырехтактный предкамерный двигатель тепловоза Д, поперечный разрез: 1 - распределительный вал; 2 - топливный насос; 3 - форсунка; 4 - предкамера; 5 - регулятор; 6 - всасывающий коллектор; 7 - выхлопной коллектор; 8 - напорная масляная магистраль; 9 - магистраль горячей воды; 10 - магистраль холодной воды. [4]
Четырехтактный предкамерный двигатель тепловоза Д, сторона распределения: / - топливный насос; 2 -форсунка; 3 - регулятор; 4 - водяной насос; 5 - масляный фильтр; 6 - заливочное отверстие для масла. [5]
Пуск предкамерных двигателей в холодном состоянии затруднен тем, что сжатый горячий воздух при протекании в предкамеру успевает охладиться настолько, что воспламенения топлива не происходит. Для облегчения пуска в предкамерных двигателях степень сжатия несколько повышается. [6]
В предкамерных двигателях значительно сложнее устройство головки цилиндра. Существенным недостатком их является трудность пуска, так как температура воздуха в конце сжатия в предкамере из-за большой поверхности охлаждения оказывается недостаточно высокой. Даже при температуре окружающего воздуха 15 - 20 С для запуска предкамерного двигателя требуется 25 - 35 сек. Зимой при запуске пользуются специальными пусковыми устройствами. [7]
В предкамерных двигателях повышенного сжатия, в случае их перевода на газожидкостный процесс, требуется снижение степени сжатия. [8]
Рабочий процесс в предкамерном двигателе характеризуется следующими особенностями. Перепад давлений между полостью цилиндра и предкамеры ( около 3 - 8 кГ / см2) вызывает перетекание сжатого воздуха в предкамеру и интенсивное вихреобразопание в ней. [9]
Повышенный расход топлива в предкамерных двигателях объясняется в основном дополнительными потерями тепла из-за относительно больших поверхностей камеры. [10]
Аналогичная тепловая вставка в предкамерном двигателе показана на фиг. ЫХОДНЫМ отверстием предкамеры струйки топлива образуют единую, с широким конусом распыла струю, обеспечивающую хорошее смешение топлива с воздухом даже в случае одного выходного отверстия из предкамеры. Температура стенок предкамеры может быть повышена, если их изолировать полностью или частично от стенок головки цилиндра, как это было показано выше для случая вихрекамерного двигателя. Для получения еще более высокой температуры стенки предкамеры в некоторых случаях омывают выпускными газами. [11]
 |
Влияние топлива на возможную степень сжатия. [12] |
Нефтяные двигатели: дизели, предкамерные двигатели, калоризаторные и пр. В них происходит образование горючей смеси непосредственно перед сгоранием и нет опасности преждевременной вспышки. [13]
Выше уже отмечалось, что предкамерные двигатели менее чувствительны к качеству топлив, так как условия сгорания в этих двигателях волее благоприятны, чем в двигателях С непосредственным Впрыском. Экспериментально установлено, что число оборотов предкамерных двигателей, повидимому, не лимитирует скорость сгорания. В то же время эти скорости создают исключительно благоприятные условия для испарения и образования однородной смеси топлива с воздухом и полного ее сгорания в основной камере. [14]
Процесс смесеобразования и сгорания в предкамерных двигателях протекает следующим образом. Топливо, впрыснутое в предкамеру в конце такта сжатия, самовоспламеняется и частично сгорает в ней, вследствие чего температура и давление газов в предкамере резко возрастают, достигая 7 - 8 Мц1мг ( 70 - 80 кГ / см2) при температуре около 2000 С. Под действием этого давления часть топлива вместе с горящими газами выбрасывается ( выдувается) из предкамеры в основную камеру, где и завершается процесс смесеобразования и сгорания. [15]
Страницы: 1 2 3