Предкамерный двигатель
Cтраница 2
 |
Формы камер сгорания в дизелях со струйным распиливанием.| Схема смесеобразования предкамерного двигателя. [16] |
Смесеобразование и сгорание топлива в предкамерных двигателях происходит следующим образом. [17]
На рис. 42 - IV показан бескомпреоеорный четырехтактный шестицилиндровый тракторный предкамерный двигатель М-17 Челябинского тракторного завода. Мощность двигателя 65 л. с. при 800 об / мин. Каждый цилиндр имеет предкамеру 10, соединенную узкой горловиной с основной камерой сгорания. [18]
В табл. 17 приведены сравнительные конструктивные данные по пяти предкамерным двигателям. [19]
По способу смесеобразования бескомпрессорные двигатели делятся на двигатели со струйным распиливанием, предкамерные двигатели, двигатели с вихревыми камерами, двигатели с воздушными камерами. [20]
Однако вследствие наличия дополнительных потерь из-за перетекания воздуха и увеличения интенсивно охлаждаемых поверхностей ( стенки предкамер) предкамерные двигатели имеют больший удельный расход топлива по сравнению с двигателями с неразделенными камерами. [21]
 |
Схема однокамерного бескомпрессорного дизельного двигателя.| Схема распыления топлива с помощью предкамеры. [22] |
Обе части камеры сгорания соединяются между собой одним или несколькими каналами или отверстиями / небольшого диаметра, В предкамерном двигателе для равномерного и хорошего смесеобразования используются вихри, создающиеся при перетекании части заряда из цилиндра в предкамеру во время хода сжатия и из предкамеры в цилиндр в начале хода расширения. [23]
Напрасно многие считают преимуществом калоризаторных двигателей то, что для них можно дать менее квалифицированную как по изготовлению, так и по конструкции топливную аппаратуру, чем для предкамерных двигателей с воспламенением от сжатия. Автор имеет многолетний опыт как по конструированию, так и по производству и эксплуатации калоризаторных двигателей и на основании этого опыта должен сказать, что такая меньшая квалифицированность конструкции и изготовления топливной аппаратуры резко отражается на качестве и, в особенности, на надежности работы и никак не может считаться их преимуществом. [24]
В предкамерных двигателях камеры сгорания ( рис. 8.3, в) разделяются на две полости - предкамеру 3 и основную камеру 2, сообщающиеся между собой каналом / с одним или несколькими отверстиями небольшого диаметра. [25]
Пуск предкамерных двигателей в холодном состоянии затруднен тем, что сжатый горячий воздух при протекании в предкамеру успевает охладиться настолько, что воспламенения топлива не происходит. Для облегчения пуска в предкамерных двигателях степень сжатия несколько повышается. [26]
Удаление предкамеры не устраняет недостатков камеры в целом с точки зрения организации процесса сгорания. Предельное обогащение смеси в предкамерном двигателе так и остается меньшим, чем у двигателя со струйным распылением. [27]
Пуск предкамерных двигателей в холодном состоянии затруднен тем, что сжатый горячий воздух при протекании в предкамеру успевает охладиться настолько, что воспламенения топлива не происходит. Для облегчения пуска в предкамерных двигателях степень сжатия несколько повышается. [28]
Выше уже отмечалось, что предкамерные двигатели менее чувствительны к качеству топлив, так как условия сгорания в этих двигателях волее благоприятны, чем в двигателях С непосредственным Впрыском. Экспериментально установлено, что число оборотов предкамерных двигателей, повидимому, не лимитирует скорость сгорания. В то же время эти скорости создают исключительно благоприятные условия для испарения и образования однородной смеси топлива с воздухом и полного ее сгорания в основной камере. [29]
В настоящее время переход от двигателей высокого давления с накаленной стенкой к предкамерным двигателям Дизеля окончательно стирается. [30]
Страницы: 1 2 3