Исполнительный двигатель
Cтраница 3
Исполнительные двигатели строятся с таким расчетом, что круговое вращающееся поле в них возникает только при пуске. Это способствует получению большого пускового момента. [32]
Исполнительные двигатели ( ИД) предназначены для точной отработки команд - сигналов, подаваемых в форме напряжения управления различной величины и соответствующей полярности. Мощность ИД обычно не превышает 0 6 кет. [33]
Исполнительные двигатели в данном случае кроме функции перемещения указателя и регистрирующего органа осуществляют процесс уравновешивания и управления работой регулирующих устройств. [34]
Исполнительный двигатель в таких системах нагружен внешним моментом, нелинейно зависящим от скорости вращения его выходного вала. [35]
 |
Схема силовой гидропередачи. [36] |
Исполнительный двигатель в таких системах нагружен в общем случае внешним моментом, нелинейно зависящим от скорости вращения выходного вала исполнительного двигателя. [37]
Исполнительный двигатель, у которого значение хй больше, обеспечивает большее значение ускорения инерционной нагрузки. Именно это обстоятельство и является главной причиной широкого распространения гидроприводов. [38]
Исполнительные двигатели с полым немагнитным якорем ( рис. 11 - 8) вследствие малой инерции якоря обладают большим быстродействием. Полый якорь в виде стаканчика изготовляется из пластмассы, и на нем размещается и укрепляется якорная обмотка обычного типа, соединенная с коллектором. Внутренний не подвижный ферромагнитный сердечник ( статор) при якорном управлении может быть массивным. [39]
 |
Двигатель постоянного тока с печатной обмоткой якоря. а - разрез двигателя. б - обмотка якоря. [40] |
Исполнительные двигатели и тахогенераторы нормальной конструкции и с постоянными магнитами выпускаются в СССР серийно. Широко применяются также исполнительные двигатели и тахогенераторы переменного тока. [41]
Исполнительные двигатели строятся с таким расчетом, что круговое вращающееся поле в них возникает только при пуске. Это способствует получению большого пускового момента. [43]
 |
Механические ( 1 и регулировочные ( 2 характеристики ИДПТ при якорном управлении. [44] |
Исполнительные двигатели с электромагнитным возбуждением и пазовым якорем по конструкции отличаются от силовых двигателей постоянного тока общего применения лишь тем, что имеют шихтованные - набранные из листов электротехнической стали, не только якорь, но и спинку статора и полюсы. Это необходимо для уменьшения потерь от вихревых токов при работе двигателей в переходных режимах. Электромеханическая постоянная времени двигателей с электромагнитным возбуждением колеблется от 30 до 200 мс. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5