Многоцилиндровый двигатель
Cтраница 3
 |
Графическое определение суммарной тангенциальной силы Га для четырехцилиндрового двигателя. [31] |
В многоцилиндровых двигателях характер действия сил и моментов зависит при прочих равных условиях от числа и расположения цилиндров и кривошипной схемы ( расположения колен) коленчатого вала двигателя. В зависимости от тактности двигателя для каждого числа и расположения цилиндров существует один или несколько наивыгоднейших порядков работы и одна или несколько наивыгоднейших кривошипных схем коленчатого вала. [32]
В многоцилиндровом двигателе обычно наблюдается большая неравномерность наполнения цилиндров, что приводит к понижению мощности отдельных цилиндров и уменьшению общей мощности двигателя. Поэтому необходимо стремиться к одинаковому наполнению цилиндров двигателя. [33]
 |
Принципиальная схема системы пуска. [34] |
В многоцилиндровых двигателях сжатый воздух подается во все цилиндры или только в часть цилиндров. При подаче сжатого воздуха во все цилиндры двигатель пускается с любого положения коленчатого вала. [35]
В многоцилиндровых двигателях при наклонном положении двигателя, например, при движении автомобиля на подъеме, может случиться, что масло скопится в одной стороне картера двигателя, и отдельные шатуны не будут при этом осуществлять разбрызгивание масла. Этот недостаток может быть устранен разделением нижнего картера на отдельные отсеки. Смазка разбрызгиванием применяется также в дизелях, работающих в нормальных эксплуатационных условиях. [36]
В многоцилиндровых двигателях преимущественно используются карбюраторы с дроссельной заслонкой. [37]
В многоцилиндровых двигателях с различным числом и расположением цилиндров вопросы обеспечения запасными частями, удобства и дешевизны ремонта при раздельной установке цилиндров значительно упрощаются. [38]
В многоцилиндровых двигателях уравновешенность зависит от числа цилиндров, их расположения и от принятой формы расположения кривошипов вала. [39]
В многоцилиндровых двигателях пусковые клапаны обычно устраиваются не на всех цилиндрах, и тогда уже в период пуска на воздухе остальные цилиндры начинают работать на топливе. [40]
В многоцилиндровых двигателях сжатый воздух подается во все цилиндры или только в часть из них. При подаче воздуха во все цилиндры двигатель пускается с любого положения коленчатого вала. [41]
В многоцилиндровых двигателях при выборе расположения кривошипов и порядка вспышек в цилиндрах исходят из стремления достигнуть наибольшей равномерности хода двигателя, максимальной уравновешенности движения, уменьшения веса двигателя и снижения наибольших напряжений в материале вала. [42]
В многоцилиндровом двигателе внутреннего сгорания приложено несколько ( по числу цилиндров) сил движущих, и работа Лд этих сил может быть подсчитана по аналогичной формуле. [43]
В многоцилиндровом двигателе внутреннего сгорания суммарный, размер площади трущихся поверхностей деталей превышает 1 квадратный метр. Вся эта площадь покрыта слоем масла. [44]
В многоцилиндровом двигателе внутреннего сгорания приложено несколько ( по числу цилиндров) сил движущих, и работа Лд этих сил может быть подсчитана по аналогичной формуле. [45]
Страницы: 1 2 3 4