Прогретый двигатель

Cтраница 1

Прогретый двигатель должен быстро увеличивать обороты коленчатого вала без перебоев и чихания. [1]

Прогретый двигатель должен надежно пускаться стартером, устойчиво работать на малых оборотах холостого хода и равномерно, без провалов и хлопков увеличивать частоту вращения коленчатого вала при открытии дросселя. [2]

Прогретый двигатель должен работать плавно, без перебоев и стуков на всех режимах. [3]

Прогретый двигатель должен равномерно работать во время холостого хода при 400 - 500 об / мин коленчатого вала. Если двигатель работает неравномерно или не может быть достигнута работа двигателя на указанных оборотах, то необходимо отрегулировать регулятор. Для этого, сняв колпачок пружин регулятора и вывернув буферный винт не менее чем на 16 мм, следует поворачивать винт пружины холостого хода, предварительно отвернув его контргайку. Для увеличения числа оборотов винт ввертывают, а для уменьшения вывертывают. [4]

Прогретый двигатель должен быстро пускаться от стартера или при помощи заводной рукоятки и устойчиво работать на малых оборотах холостого хода. [5]

Прогретый двигатель плохо пускается. [6]

Затяжка болтов головки блока цилиндров ( двигателя ЗИЛ-130. [7]

Прогретый двигатель прослушивают для выявления ненормальных стуков в механизме распределения и подшипниках коленчатого вала. Двигатель допускается к эксплуатации при умеренном стуке клапанов, толкателей и распределительного вала, прослушиваемом при работе на малых оборотах холостого хода. Двигатель не допускается к эксплуатации при обнаружении стуков в шатунных и коренных подшипниках коленчатого вала. [8]

Работа прогретого двигателя на богатой смеси, содержащей менее 12 кг воздуха на 1 кг топлива, сопровождается снижением мощности и резким возрастанием расхода топлива. Внешним признаком работы на такой смеси является появление черного дыма, а иногда также и выстрелов из глушителя. Длительная работа на богатой смеси сопровождается разжижением масла в картере двигателя проникающим в него несгоревшим топливом, при этом уровень масла повышается. [9]

Пуск прогретого двигателя аналогичен пуску холодного, с тем лишь отличием, что воздушную заслонку не закрывают. [10]

Схема шестеренчатого масляного насоса с редукционным клапаном.| Масляный насос двигателя СМД-14. [11]

У прогретого двигателя мощность, потребляемая шестеренчатым масляным насосом, составляет примерно 0 15 кет ( 0 2 л, с. [12]

Работа прогретого двигателя на богатой смеси, содержащей менее 12 кг воздуха на 1 кг топлива, сопровождается снижением мощности и резким возрастанием расхода топлива. Внешним признаком работы на такой смеси является появление черного дыма, а иногда также выстрелов из глушителя. Длительная работа на богатой смеси сопровождается разжижением масла в картере проникающим в него несгоревшим топливом. [13]

У прогретых двигателей ЯМЗ-236, 238 и КамАЗ - 740 давление масла должно быть 4 5 - 5 0 кгс / см2 при частоте вращения коленчатого вала 2600 об / мин. [14]

Фильтр-отстойник щелевого типа. [15]

Страницы: 1 2 3 4