Прогретый двигатель
Cтраница 3
В условиях прогретого двигателя износ обычно уменьшается с повышением вязкости масла. [31]
Если в прогретом двигателе наблюдается повышенное давление масла, рекомендуется проверить вязкость масла и его качество и при повышенной вязкости или значительном загрязнении заменить его. Чаще всего высокая вязкость масла будет в том случае, когда летнее масло используют зимой при низких температурах воздуха. Чтобы избежать этого, необходимо применять современные сорта масел, которые сйчас в изобилие предлагает авторынок. [32]
Зазоры на прогретом двигателе: впускной клапан - 0 20 мм; выпускной - 0 15 мм. [33]
Масло заменяют при прогретом двигателе, так как в этом случае оно легче вытекает и вместе с ним удаляются механические примеси. [34]
Старые свечи на прогретом двигателе будут работать, хотя завести холодный двигатель, пользуясь этими свечами, очень трудно. [35]
Регулировку производят при прогретом двигателе, после проверки исправности системы зажигания. Вначале завертывают винты качества до отказа, а затем отвертывают каждый на 3 оборота. [36]
Регулировать следует на прогретом двигателе. [37]
Включив краник на головке прогретого двигателя, проверить нагрев отопителя, после прогрева которого включить вентилятор на большие обороты и проверить, поступление теплого воздуха к лобовому стеклу. [38]
Воздушная заслонка при работе прогретого двигателя всегда открыта, она прикрывается только в период пуска двигателя. В диффузоре, имеющем форму трубки Вентури, скорость воздуха возрастает, а давление снижается. Бензин поступает в поплавковую камеру карбюратора 1, в которой с помощью поплавка с запорной иглой при всех режимах работы поддерживается постоянный уровень топлива. Из поплавковой камеры по специальному каналу бензин проходит через калиброванное отверстие ( жиклер) 2 и вытекает через распылитель 3 в диффузор 4 за счет создаваемого в нем разряжения при движении воздуха. Воздушный поток в диффузоре карбюратора при всех режимах работы двигателя имеет турбулентный режим, что способствует быстрому испарению бензина и интенсивному перемешиванию топливовоздушной смеси. [39]
Отработавшее масло выпускают при прогретом двигателе. Для удаления осадков ( шлака) систему смазки промывают веретенным маслом или дизельным топливом. Для этого в картер двигателя заливают 2 5 - 3 л масла и двигатель запускают на 4 - 5 мин на холостых оборотах, после чего промывочную жидкость выпускают и заливают свежее масло. [40]
Регулировка карбюратора производится при прогретом двигателе. [41]
Отработанное масло выпускают при прогретом двигателе. Для удаления осадков ( шлака) систему смазки промывают веретенным маслом или дизельным топливом. Для этого з картер двигателя заливают 2 5 - 3 л масла и двигатель запускают на 4 - 5 мин на холостых оборотах, после чего промывочную жидкость выпускают и заливают свежее масло. [42]
 |
Схема отопления и вентиляции кабины автомобиля МАЗ-500. [43] |
Включать отопитель необходимо при прогретом двигателе в следующем порядке: опрокинуть кабину и открыть пробку радиатора; увеличить скорость вращения коленчатого вала двигателя до 1200 об / мин; открыть кран 6, а затем кран 9 и проработать 3 мин. Этим ликвидируются воздушные пробки, которые могут привести к замерзанию жидкости в системе отопителя. [44]
Отработанное масло выпускают при прогретом двигателе. Для удаления осадков ( шлака) систему смазки промывают веретенным маслом или дизельным топливом. Для этого з картер двигателя заливают 2 5 - 3 л масла и двигатель запускают на 4 - 5 мин на холостых оборотах, после чего промывочную жидкость выпускают и заливают свежее масло. [45]
Страницы: 1 2 3 4