Прогретый двигатель
Cтраница 2
При прогретом двигателе и малых оборотах холостого хода манометр должен показывать установленное заводской инструкцией давление ( от 0 2 до 0 3 кг / см2 для разных насосов); в противном случае следует проверить исправность деталей насоса. [16]
При прогретом двигателе открытый верхний клапан удерживается термостатом и жидкость циркулирует через радиатор. Параллельный отвод нормально закрыт перепускным клапаном. При непрогретом двигателе выход жидкости в радиатор закрыт клапаном термостата. [17]
На прогретом двигателе снимают все форсунки и, прокручивая коленчатый вал пусковым устройством, поочередно вставляют наконечник вакуум-анализатора в отверстие форсунок и замеряют вакуумметрическое давление в каждом цилиндре. [18]
В прогретом двигателе все циркулирующее масло проходит через фильтр грубой очистки; через фильтр тонкой очистки проходит лишь небольшая часть ( 10 - 15 %) масла. [19]
На прогретом двигателе щуп 0 3 мм должен проходить в зазоре с небольшим усилием, щуп 0 35 мм не должен проходить. [20]
На прогретом двигателе устанавливают степень сжатия несколько ниже той, при которой ожидают получения стандартной температуры, и переключают двигатель на испытуемое топливо. [21]
В полностью прогретом двигателе, работающем на установившемся режиме, лишь небольшая часть тяжелых фракций бензина попадает на стенки впускного трубопровода и движется по ним в направлении цилиндров двигателя. Вместе с тяжелыми фракциями бензина в жидкой пленке находится большая часть смолистых веществ бензина. Естественно, что концентрация смолистых веществ в жидкой пленке в десятки раз превышает концентрацию смолистых веществ в исходном бензине. [22]
В полностью прогретом двигателе, работающем в установившемся режиме, определенная часть высококипящих фракций бензина движется по стенкам впускного трубопровода в виде жидкой пленки. Вместе с высококипящими фракциями бензина в жидкой пленке содержится и основное количество смолистых веществ, концентрация которых во много раз превышает их концентрацию в исходном бензине. За счет подогрева впускного трубопровода выпускными газами или нагретой охлаждающей жидкостью происходит энергичное окисление высококипящей углеводородной части бензина, а также смолистых веществ с образованием продуктов, нерастворимых в бензине. [23]
При прогретом двигателе рекомендации пунктов 3 и 4 выполнять нельзя, так как это может затруднить пуск двигателя. [24]
При пуске прогретого двигателя при высокой температуре окружающего воздуха рекомендуется открывать дроссельную заслонку карбюратора. [25]
 |
Износ двигателя ГАЗ-42 при пуске и прогреве его на маслах. [26] |
В условиях прогретого двигателя износ обычно уменьшается с повышением вязкости масла. [27]
После остановки прогретого двигателя происходят подогрев и испарение топлива в поплавковых камерах, и при отсутствии разбалансировочного клапана значительно повышается давление паров топлива, что является причиной ненужного вытекания топлива из распылителей карбюратора при неработающем двигателе. [28]
При работе прогретого двигателя наблюдается газовая коррозия цилиндра, поршня и выпускных клапанов серным ангидридом. [29]
 |
Износ двигателя ГАЗ-42 при пуске и прогреве его на маслах.| Предельные вязкости, обеспечивающие прокачиваемость масел и запуск двигателей. [30] |
Страницы: 1 2 3 4