Холодный двигатель

Cтраница 3

Для пуска холодного двигателя предусмотрена возможность срабатывания автомата при повышенном, по отношению и нормальному пуску в процессе реверса, числе оборотов. [31]

При пуске холодного двигателя для обогащения горючей-смеси служат заслонка 14 н игла 19 обогатителя, управляемые or руки при помощи рычага 1.3. Заслонка 14 снабжена автоматическим клапаном, предохраняющим от пересоса топлива в то № случае, когда двигатель запускается, а заслонка еще закрыта. Рычаг воздушной заслонки имеет кулачок, которым он нажимает на нижний конец рычага 1 и поворачивает его. Другой конец-рычага / упирается в регулировочную гайку иглы 19 и приподнимает иглу, обеспечивая дополнительный доступ топлива из поплавковой камеры к распылителю компенсационного жиклера. При выключенном обогатителе между рычагом воздушной заслонки и рычагом / иглы обогатителя должен быть зазор 0 4 - 0 8 мм. Отсутствие зазора приводит к переобогащению горючей смеси и перерасходу топлива. [32]

При прокручивании холодного двигателя на малых оборотах температура воздуха в конце сжатия будет относительно более низкой по следующим причинам: а) отсутствует подогрев во всасывающей системе и от стенок цилиндра; б) теплоотдача в процессе сжатия возрастает за счет большего времени соприкосновения газов с холодными стенками; в) увеличиваются утечки через неплотности в поршневых кольцах и седлах клапанов. [33]

При запуске холодного двигателя фильтр также оказывает значительное сопротивление из-за высокой вязкости масла. [34]

Карбюратор пускового двигателя. [35]

Перед пуском холодного двигателя нажимают кнопку 7 механизма принудительного открытия клапана, который принудительно прогибает диафрагму, последняя нажимает на рычаг, и топливо заполняет полость над диафрагмой. Во время пуска холодного двигателя воздушная заслонка 4 должна быть немного приоткрыта, дроссельная заслонка 1 открыта полностью. [36]

Ускорять прогрев холодного двигателя работой при больших числах оборотов коленчатого вала, а также начинать движение с непрогретым двигателем безусловно запрещается. [37]

Для пуска холодного двигателя при низкой температуре без пускового подогревателя необходимо следующее. [38]

После пуска холодного двигателя начинать движение только тогда, когда двигатель прогреется до 50 по термометру на щитке приборов; движение автомобиля с холодным двигателем, когда необходимо обогащать смесь, недопустимо, так как при этом ускоряется износ двигателя и увеличивается расход топлива. [39]

Система пуска холодного двигателя и ускорительный насос - общие на обе камеры карбюратора. Система холостого хода, главная дозирующая система и система экономайзера имеются в каждой камере. [40]

При пуске холодного двигателя ухудшаются условия образования горючей смеси. Во-первых, отсутствует подогрев впускного трубопровода и стенки цилиндров также не нагреты. Во-вторых, скорость потока воздуха через диффузор при пуске невелика, что также ухудшает распыливание и испарение топлива. Вытекающее из распылителя топливо движется в виде пленки по трубопроводу и в жидком состоянии попадает в цилиндры. Поэтому для создания смеси, которая может воспламеняться и гореть, приходится значительно увеличивать количество топлива в ней. [41]

При пуске холодного двигателя воздушную заслонку 16 закрывают. Дроссельные заслонки 30 при этом автоматически приоткрываются на некоторый угол, так как они связаны с воздушной заслонкой. [42]

При пуске холодного двигателя водитель с помощью троса, выведенного в кабину, поворачивает воздушную заслонку 6 в закрытое положение. [43]

Схема карбюратора К-126 Н. [44]

При пуске холодного двигателя воздушную заслонку 5 закрывают. В момент вращения коленчатого вала разрежение начинает действовать на главное дозирующее устройство первичной камеры и смесь сильно обогащается. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5