Остальной двигатель

Cтраница 1

Остальные двигатели - асинхронные, наиболее мощные ( с фазным ротором напряжением 6000 и 380 В) установлены на приемном и отвальном конвейерах, механизме шагания. Для питания низковольтных двигателей, а также освещения установлены понижающие трансформаторы ТМ1, ТМ2 и ТО. [1]

Остальные двигатели включаются поочередно через замыкающие контакты контакторов ранее включенных двигателей. [2]

Включение остальных двигателей производится одновременно прибором МИРВ, представляющим собой микродвигатель, который вращает кулачковый вал, взаимодействующий с микровыключателями. [3]

Электропитание остальных двигателей машины ( ножей, замасливающих дисков, насосов, вентиляторов и др.) осуществляется от сети напряжением 380 В. [4]

В остальных двигателях допускается поворот на 180 с фиксацией. Вводное устройство двигателей серии 4А с высотами оси вращения свыше 250 мм расположено сбоку. [5]

У всех остальных двигателей коренные подшипники имеют тонкостенные взаимозаменяемые стальные вкладыши. Эти вкладыши в карбюраторных двигателях имеют баббитовую заливку, а в двигателях с воспламенением от сжатия - заливку свинцовистой бронзой. Фиксация вкладышей в гнездах картера и крышке осуществляется отогнутыми усиками на вкладышах, входящими в канавки гнезда. [6]

Величины же начальных дисбалансов остальных двигателей превышают этот допуск в несколько раз. [7]

Зависимости рабочей емкости от коэффициента мощности асинхронного двигателя. [8]

Аналогичным образом производятся расчеты для остальных двигателей. [9]

Дизель Д-54 А, как и остальные двигатели, устанавливают на раме машины на трех опорах. Передней опорой служит цапфа 20, которая опирается на кронштейн, установленный в передней части рамы трактора. В качестве задних опор служат два крон-штейна, при помощи которых двигатель закрепляется на поперечине рамы. [10]

По такой же схеме включаются и все остальные двигатели пылепитателей котла. [11]

Технические данные тяговых электродвигателей. [12]

В якоре диаметром 660 мм ( на всех остальных двигателях - 493 мм) предусмотрена промежуточная втулка ( остов) для более простой смены поврежденного вала. Задний держатель обмотки закрытого типа защищает лобовые части обмотки от повреждений. [13]

В случае отказа одного из двигателей в горизонтальном полете остальные двигатели разрешается перевести на повышенный режим, вплоть до взлетного. [14]

Вт и выше применяется напряжение 6 кВ, для остальных двигателей - 380 В. [15]

Страницы: 1 2 3 4