Остальной двигатель

Cтраница 3

Однако эти схемы имеют недостаток, так как двигатели, работающие в качестве возбудителей, дают на осях меньший тормозной момент по сравнению с остальными двигателями. [31]

Закорачивание двигателя а - схема. б - переходный процесс. [32]

При параллельном включении всех двигателей боксование одной из колесных пар почти не сказывается на работе двигателей других колесных пар, так как возникающая при этом перегрузка остальных двигателей не будет значительной. [33]

При общей остановке транспортной линии большой производительности первым должен быть отключен двигатель того конвейера, с которого поступает материал на другие конвейеры, а затем поочередно отключаются остальные двигатели. [34]

В случае, если многодвигательный привод имеет общий генератор, питающий двигатели поочередно, проверка скоростей на каждой ступени может производиться на одном двигателе, а на остальных двигателях проверяются только минимум и максимум скорости. [35]

Характеристики двигателей еди ой серии типа АО-82-12 8 / 6 / 4.| Характеристики двигателей единой серии типа АО - 83 - 12 / 8 / 6 / 4.| Мощности двигателей типа АВ. [36]

Значения i), costp, пускового тока, начального и максимального вращающих моментов двухполюсных двигателей АВ на 1 % ниже, чем у соответствующих двигателей А общего применения, у остальных двигателей АВ совпадают с данными соответствующих двигателей А. [37]

Суммарный зазор между торцами нижней головки шатуна и шатунной шейки коленчатого вала должен быть в пределах 0 113 - 0 139 мм для двигателя Москвич-400 и 0 12 - 0 60 мм для остальных двигателей. Отсутствие и недостаточная величина осевых зазоров приводит к работе поршня в цилиндре с перекосом. [38]

Переключатель 071 устроен таким образом, что вручную можно отключить одну или несколько пар контактов разъединителей ( например, 07701 - 07 / 04 07 / 02 - 071оьяля07103 - 077Об) и, следовательно, отсоединить неисправный тяговый двигатель; остальные двигатели электровоза при этом могут работать в нормальном режиме. [39]

Однако может появиться потребность во вторичном запуске двигателя уже в полете, например при срыве пламени или вынужденной остановке двигателя, а также в том случае, когда на многомоторном турбореактивном самолете работает часть двигателей и в определенный момент времени в условиях высотного полета нужно запустить остальные двигатели. [40]

Это значит, что при кратковременном перерыве питания надо оставлять включенными только выключатели наиболее ответственных двигателей. Остальные двигатели отключаются и в процессе самозапуска не участвуют. [41]

Если уровень напряжения оказывается ниже приведенных значений, то требуется определить предельную суммарную мощность неотключаемых двигателей, самозапуск которых обеспечивается. Остальные двигатели необходимо отключать. [42]

Двигатели передвижения рассчитаны на продолжительный режим работ. Остальные двигатели работают в повторно-кратковременном режиме. [43]

В практических расчетах начального момента переходного процесса обычно учитывают отдельно лишь крупные двигатели, которые могут оказать существенное влияние. Все остальные двигатели вместе с другими токоприемниками целесообразно учитывать в виде обобщенных нагрузок крупных узлов энергосистемы, характеризуя такие нагрузки средними параметрами, полученными для типового состава потребителей промышленного района и типовой схемы питающей его сети. [44]

Станки для укладки обмотки в пазы разработаны только для двигателей малой мощности. Все остальные двигатели обматывают вручную с помощью некоторых приспособлений. Рост производительности обмоточных работ отстает от роста производительности металлообработки в электромашиностроении. Это объясняется тем, что для механических деталей созданы автоматические станочные линии. [45]

Страницы: 1 2 3 4