Синхронный двигатель - малая мощность
Cтраница 1
Синхронные двигатели малых мощностей весьма разнообразны по конструкции. [1]
Синхронные двигатели малой мощности без машинного возбудителя могут быть созданы на базе серийных синхронных генераторов малой мощности путем добавления пусковой обмотки и замены машинного возбудителя полупроводниковыми выпрямителями для питания обмотки возбуждения от выпрямленного напряжения и тока статора. [2]
 |
К пояснению устройства и принципа действия реактивного двигателя. [3] |
Различные синхронные двигатели малой мощности отличаются по конструктивному исполнению ротора, что определяет способ получения момента, обеспечивающего пуск двигателя и синхронное вращение ротора после пуска. [4]
К наиболее распространенным синхронным двигателям малой мощности относятся реактивные двигатели. В отличие от обычных синхронных машин эти двигатели не имеют обмоток возбуждения и конструктивно близки к асинхронным двигателям с короткозамкну-тым ротором. [5]
Самыми распространенными синхронными двигателями малой мощности являются синхронные реактивные двигатели. Статор синхронного реактивного двигателя аналогичен статору асинхронного двигателя; ротор двигателя отличается от короткозамкнутого ротора асинхронного двигателя наличием впадин - вырезов. Эти впадины на цилиндрической поверх-ности необходимы для работы реактивного РИкция ттоТа Двигателя в синхронном режиме, так как с их реактивного синх - помощью образуются в роторе явно выраженные ронного двигателя полюса. Величина реактивного момента пропорциональна при прочих равных условиях разности магнитных проводимостей по продольной и поперечной осям машины. Применяются синхронные реактивные двигатели как трехфазные и как конденсаторные однофазные. [6]
В синхронных двигателях малой мощности роль вращающегося постоянного электромагнита выполняет постоянный магнит, изготовленный из магнитно-твердого материала и укрепленный на оси ротора. Пуск такого двигателя в ход осуществляется обычно непосредственным подключением его фазных обмоток статора к электрической сети. Для возникновения асинхронного момента при пуске двигателя в полюсах постоянного магнита располагаются стержни коротко-замкнутой обмотки. [7]
В синхронных двигателях малой мощности роль вращающегося постоянного электромагнита выполняет постоянный магнит, изготовленный из магнитно-т Вер-дого материала и укрепленный на оси ротора. В таком двигателе отпадает необходимость в дополнительном источнике постоянного тока. [8]
В синхронных двигателях малой мощности роль вращающегося постоянного электромагнита выполняет постоянный магнит, изготовленный из магнитно-твердого материала и укрепленный на оси ротора. Пуск такого двигателя в ход осуществляется обычно непосредственным подключением его фазных обмоток статора к электрической сети. Для возникновения асинхронного момента при пуске двигателя в полюсах постоянного магнита располагаются стержни коротко-замкнутой обмотки. [9]
Другой разновидностью синхронных двигателей малой мощности являются так называемые синхронные реактивные двигатели. Продольное направление легкого намагничивания пакетов листовой электротехнической стали определяет форму магнитных линий поля токов статора. Искривление магнитных линий поля токов статора при наличии тормозного момента на валу двигателя создает вращающий момент, уравновешивающий тормозной момент. [10]
Электрические параметры синхронных двигателей малой мощности позволяют им длительно работать в режиме защемленного ротора. Для рассматриваемого устройства, так же как и для преобразователя по рис. 34 а, характерно запоминание сигнала в случае прекращения подачи напряжения или давления. [11]
Другой разновидностью синхронных двигателей малой мощности являются так называемые синхронные реактивные двигатели. [12]
Общим недостатком синхронных двигателей малой мощности является отсутствие возможности регулировать его реактивнуй мощность и запас устойчивости. [13]
Другой разновидностью синхронных двигателей малой мощности являются так называемые синхронные реактивные двигатели. Продольное направление легкого намагничивания пакетов листовой электротехнической стали определяет форму магнитных линий поля токов статора. Искривление магнитных линий поля токов статора при наличии тормозного момента на валу двигателя создает вращающий момент, уравновешивающий тормозной момент. [14]
 |
К пояснению устройства и принципа действия реактивного двигателя. [15] |
Страницы: 1 2 3