Синхронный двигатель - малая мощность
Cтраница 3
Такой метод суперпозиции вполне допустим для ненасыщенных и малонасыщенных машин, какими в общем случае являются синхронные двигатели малой мощности. [31]
Широкое распространение синхронных электродвигателей ограничивается их более высокой стоимостью по сравнению с асинхронными, а также тем обстоятельством, что промышленность не выпускает синхронные двигатели малой мощности. [32]
При индивидуальной компенсации реактивная нагрузка компенсируется непосредственно в месте ее потребления, что разгружает сеть низкого напряжения от передачи реактивной мощности и может быть осуществлено путем индивидуальной установки конденсаторов или применением синхронных двигателей малой мощности. При выборе мощности и места установки компенсирующих устройств необходимо учитывать, что способы компенсации реактивной мощности, потребляемой асинхронными двигателями при отдаленности их от источника питания, могут оказывать существенное влияние на устойчивость узлов электрических нагрузок; так, например, в ряде случаев компенсация реактивной мощности только одними конденсаторами по условиям устойчивости недопустима, и для достижения этой цели необходимо применепие синхронных двигателей. [33]
В системах автоматического управления, звуко - и видеозаписи, фототелеграфии и связи, где требуется обеспечить синхронную работу механизмов и постоянство частоты вращения отдельных элементов системы при изменении нагрузки и напряжения питания, широко применяются синхронные двигатели малой мощности. [34]
Полностью разделяя точку зрения на форсировку возбуждения синхронных двигателей как на важное мероприятие, направленное к повышению устойчивости, нельзя, однако, не признать, что требование об обязательном применении релейной форсировки возбуждения должно быть ограничено, так как, будучи распространено на синхронные двигатели малой мощности ( до JOO кет), это требование может помешать их широкому распространению. [35]
С этой целью при пуске используют автотрансформаторы или включают реакторы последовательно с обмоткой статора. При пуске синхронных двигателей малой мощности, а также при небольших напряжениях иногда осуществляют пуск с переключением обмотки статора со звезды на треугольник. [36]
Другой отличительной особенностью синхронных двигателей является возможность регулировки их коэффициента мощности. Последнее свойство наиболее важно в электроприводе большой мощности, так как дает возможность повысить коэффициент полезного действия. Синхронные двигатели малой мощности применяются в системах автоматики, где используется главным образом их свойство постоянной скорости вращения. [37]
Основным недостатком синхронных двигателей является потребность в источнике как переменного, так и постоянного тока. Потребность в источнике постоянного тока для питания обмотки возбуждения синхронного двигателя делает его крайне неэкономичным при небольших мощностях. Поэтому синхронные двигатели малой мощности с возбуждением постоянным током не находят применения. В этих случаях широко используют реактивные синхронные двигатели. Ротор такого двигателя имеет явновыраженные полюсы. При очень малых мощностях ротор делают цилиндрическим из алюминия, в который при отливке закладываются стержни из мягкой стали, выполняющие функцию явновыраженных полюсов. Цилиндрическая форма ротора упрощает его обработку и балансировку, а также снижает потери на трение о воздух при работе машины, что существенно для двигателей очень малых мощностей. [38]
Для уменьшения пускового тока пуск синхронных электродвигателей производят при пониженном напряжении. С этой целью при пуске используют автотрансформаторы или включают реакторы последовательно с обмоткой статора. При пуске синхронных двигателей малой мощности, а также при небольших напряжениях иногда осуществляют пуск с переключением обмотки статора со звезды на треугольник. [39]
 |
Разрез по синхронному двигателю с постоянными магнитами.| Конструкция ротора реактивного синхро иного двигателя. [40] |
Статор такого двигателя, состоящий из корпуса / и обмотки 2, ничем не отличается от статора обычного синхронного двигателя. Ротор 3 синхронного двигателя с постоянными магнитами 4 снабжен короткозамкнутой обмоткой. Двигатели с постоянными магнитами выпускаются как в трехфазном, так и в однофазном ( конденсаторном) исполнении. Самыми распространенными синхронными двигателями малой мощности до настоящего времени являются синхронные реактивные двигатели. Статор синхронного реактивного двигателя аналогичен статору асинхронного двигателя; ротор двигателя отличается от короткозамкнутого ротора асинхронного двигателя наличием впадин - вырезов. Эти впадины на цилиндрической поверхности необходимы для работы реактивного двигателя в синхронном режиме, так как с их помощью образуются в роторе явно выраженные полюса. [41]
 |
Разрез по синхронному двигателю с постоянными магнитами.| Конструкция ротора реактивного синхро иного двигателя. [42] |
Статор такого двигателя, состоящий из корпуса / и обмотки 2, ничем не отличается от статора обычного синхронного двигателя. Ротор 3 синхронного двигателя с постоянными магнитами 4 снабжен короткозамкнутой обмоткой. Двигатели с постоянными магнитами выпускаются как в трехфазном, так и в однофазном ( конденсаторном) исполнении. Самыми распространенными синхронными двигателями малой мощности до настоящего времени являются синхронные реактивные двигатели. Эти впадины на цилиндрической поверхности необходимы для работы реактивного двигателя в синхронном режиме, так как с их помощью образуются в роторе явно выраженные полюса. [43]
Преимуществом рассматриваемого способа пуска синхронного двигателя является его простота. В этом случае пуск производится простым включением в питающую сеть синхронного двигателя. К недостаткам этого способа следует отнести то, что при пуске в обмотке статора синхронного двигателя возникают значительные пусковые токи, которые могут вызвать заметное снижение напряжения в питающей сети, что неблагоприятно отражается на работе других электрических машин и потребителей электроэнергии, питающихся от той же сети электроснабжения. Для уменьшения пускового тока пуск синхронных электродвигателей производят при пониженном напряжении. С этой целью при пуске используют автотрансформаторы или включают реакторы последовательно с обмоткой статора. При пуске синхронных двигателей малой мощности, а также при небольших напряжениях иногда осуществляют пуск с переключением обмотки статора со звезды на треугольник. [44]
Значительные выдержки времени могут быть созданы пневматическим реле времени, которое состоит из цилиндра с вмонтированной в него резиновой мембраной. Полость цилиндра, закрытая мембраной, связана с атмосферой отверстием малого диаметра. Пружина, освобожденная электромагнитным реле, оттягивает мембрану. Однако перемещение последней происходит медленно, так как воздух в полость цилиндра поступает через отверстие малого диаметра. По прошествии определенного времени мембрана переместится в крайнее положение и нажмет на штифт микропереключателя, который даст команду в схему управления. Выдержка времени реле этого типа регулируется с помощью изменения диаметра входного отверстия в пределах от 0 4 до 180 сек. В схемах, где требуются большие выдержки времени ( от нескольких минут до нескольких часов), применяются двигательные реле, которые приводятся в действие синхронным двигателем малой мощности. Между валом двигателя и штифтом контактной системы находится редуктор с большим передаточным числом. Поэтому замыкание контактной системы, связанной с штифтом, происходит через значительное время после начала работы двигателя. [45]
Страницы: 1 2 3