Рядный двигатель
Cтраница 4
Вообще же коленчатые валы с противовесами применяются на подавляющем большинстве иностранных рядных двигателей ( фиг. [46]
В отличие от насосов Б-9 и Б-10 насос Б-9 Б рядного двигателя автобуса ЗИЛ-158 крепится к верхней части картера двигателя сбоку и приводится в действие непосредственно эксцентриком распределительного вала без помощи толкающей штанги. В связи с этим двуплечий рычаг этого насоса не прямой, как у насосов Б-9 и Б-10, а изогнутый. ГКар юоатооыЛ Установленные на двигателях отечественных автобусов карбюраторы К-84 М, К126Б, К-88, К-88 А, К-89 и К-89 А весьма близки друг к другу по принципиальной схеме и устройству. Все эти карбюраторы - двухкамерные, с падающим потоком смеси, балансированной поплавковой камерой и компенсацией состава горючей смеси путем пневматического торможения топлива. [47]
В отличие от насосов Б-9 и Б-10 насос Б-9 Б рядного двигателя автобуса ЗИЛ-158 крепится к верхней части картера двигателя сбоку и приводится в действие непосредственно эксцентриком распределительного вала без помощи толкающей штанги. В связи с этим двуплечий рычаг этого насоса не прямой, как у насосов Б-9 и Б-10, а изогнутый. [48]
Конструктивные модификации картеров весьма разнообразны, но в большинстве случаев картеры рядных двигателей делаются составными из двух основных частей - главного картера ( у неперевернутых двигателей - верхнего) и крышки картера ( нижнего картера, см. фиг. Кроме того, с главным картером соединяется ( у редукторных моторов) картер редуктора, или, если картер редуктора отлит заодно с главным картером, - крышка картера редуктора. [49]
 |
Повышение жесткости корпусов двигателей внутреннего сгорания 242. [50] |
На рис. 132 показано ( примерно в порядке исторической последовательности) усиление конструкции рядных двигателей внутреннего сгорания. В двигателе 1 с отдельными цилиндрами жесткость конструкции определяется только жесткостью картера. При изгибе силами, возникающими при вспышках, картер деформируется, а вместе с ним деформируется и. [51]
 |
Повышение жесткости корпусов двигателей внутреннего сгорания 242. [52] |
На рис. 132 показано ( примерно в порядке исторической последовательности) усиление конструкции рядных двигателей внутреннего сгорания. В двигателе 1 с1 отдельными цилиндрами жесткость конструкции определяется только жесткостью картера. При изгибе силами, возникающими при вспышках, картер деформируется, а вместе с ним деформируется и двигатель в целом. [53]
 |
Опоры колонн. [54] |
На рис. 152 показано ( примерно в порядке исторической последовательности) усиление конструкции рядных двигателей внутреннего сгорания. [55]
V означает V-образный двигатель; Р - двигатель с противолежащими цилиндрами; R - рядный двигатель. [56]
Страницы: 1 2 3 4