Карбюраторный двигатель
Cтраница 2
Карбюраторные двигатели по сравнению с другими двигателями внутреннего сгорания работают при более высоких числах оборотов, так как рабочий процесс в карбюраторном двигателе может быть осуществлен практически при любом числе оборотов. [16]
Карбюраторные двигатели имеют принципиально отличную от двигателей других типов систему питания. [17]
Карбюраторные двигатели очень чувствительны к установке момента зажигания. Для каждого режима работы двигателя как по числу оборотов, так и по нагрузке существует свой наивыгоднейший угол опережения зажигания. [18]
Карбюраторный двигатель может развивать максимальную мощность при установке в карбюраторе жиклеров, обеспечивающих обогащенный состав горючей смеси, или при включении в действие специального устройства ( называемого экономайзером), обогащающего горючую смесь топливом. Двигатели, предназначенные для строительных машин, не регулируют на максимальную мощность, так как длительная эксплуатация на этой мощности приводит к преждевременному износу двигателя. [19]
Карбюраторные двигатели очень чувствительны к установке момента зажигания. Для каждого режима работы двигателя как по числу оборотов, так и по нагрузке существует свой наивыгоднейший угол опережения зажигания. Если зажигание рабочей смеси происходит слишком рано, то давление в цилиндре достигает наибольшей величины еще до того, как поршень дойдет до в. При этом в двигателе возникает детонация. [20]
Карбюраторные двигатели еще более, чем дизели, чувствительны к переохлаждению или к перегреву, которое зависит от работы системы охлаждения. В случае переохлаждения процесс карбюрации протекает неполно, в цилиндры поступает много неиспарившегося бензина, который смывает с их стенок масло и проникает в картер, где разжижает смазку. Горючая смесь горит вяло и сгорает неполно. В случае перегрева возникает детонация топлива и калильное зажигание. [21]
Карбюраторные двигатели по сравнению с дизельными имеют меньший удельный вес ( вес на 1 л. с.), более компактны, просты в устройстве и обслуживании и имеют легкий пуск. [22]
Карбюраторные двигатели обладают сравнительно устойчивым режимом. Для повышения коэффициента К у дизелей необходимо применять специальное корректирующее устройство ( см. гл. [23]
Карбюраторный двигатель мощностью Р735 5 Вт Потребляет За Еремя t - l ч минимальную массу т - - - 265 г бензина. Найти потери бензина на трение - теплопроводность и пр. [24]
Карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением, устанавливаемый на четырехместном автомобиле Volkswagen высокой проходимости и на вездеходной плавающей машине, был проверен как в пустынях Северной Африки, так и в странах с арктическим климатом. [25]
 |
Средние значения удельных расходов топлива. [26] |
Карбюраторный двигатель дешевле в производстве, легче по весу и работает более спокойно и бесшумно, чем дизель. [27]
Карбюраторный двигатель останавливают путем размыкания контактов в замке зажигания, управляемого ключом. С помощью замка зажигания одновременно производится включение не только зажигания, но и радиоприемника, контрольно-измерительных приборов. При дополнительном ( не фиксируемом) повороте ключа зажигания осуществляется включение стартера. [28]
Карбюраторные двигатели, использующиеся в легковых и грузовых автомобилях, автобусах, газонокосилках, в авиационной технике, работают, как правило, в резкопвременных скоростных и нагрузочных режимах, что отражается на температуре моторного масла. Это вызывает ужесточение требований впервую очередь к моющим свойствам и химической стабильности. [29]
Карбюраторные двигатели вследствие дефицитности потребного для них горючего применяются в основном в качестве транспортных. [30]
Страницы: 1 2 3 4