Карбюраторный двигатель - внутреннее сгорание
Cтраница 2
Предварительно подготовленную смесь сжигают в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания, где горение должно завершиться за ничтожно малое время. В промышленных топках и печах такой большой скорости сгорания обычно не требуется. В то же время подготовленная смесь чрезвычайно взрывоопасна. [16]
Промышленное использование бензина было предопределено появлением карбюраторного двигателя внутреннего сгорания. Первый двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине, был изобретен в 1879 г. русским изобретателем Огнеславом ( Игнатием) Косто-вичем. [17]
Основные показатели качества бензинов как топлива для карбюраторных двигателей внутреннего сгорания - их детонационная стойкость, которая для автомобильных бензинов характеризуется октановым числом, а для авиационных бензинов - октановым числом при работе двигателя на относительно бедной смеси и сортностью при работе двигателя на богатой смеси. [18]
Октановое число характеризует степень детонации топлива в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания. [19]
В качестве силовых установок на них устанавливают электродвигатели, карбюраторные двигатели внутреннего сгорания и дизели. [20]
В связи с непрерывным развитием автомобильной промышленности и применением карбюраторных двигателей внутреннего сгорания повышенной степени сжатия не только увеличивается спрос на автомобильный бензин, но и все более повышаются требования к его качеству и в первую очередь к его антидетонационным свойствам, химической стабильности и фракционному составу. [21]
Но вот в 90 - х годах прошлого века появился карбюраторный двигатель внутреннего сгорания, работающий, как известно, именно на бензине. Он невероятно быстро совершенствовался и в течение двух десятилетий стал самым распространенным двигателем в мире. [22]
Этот метод наиболее распространен при регенерации масел, сливаемых с карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. [23]
Автомобильный тахометр АТ-1 предназначен для измерения числа оборотов коленчатого вала карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. Тахометр может быть полезен при регулировке н проверке двигателя, регулировке и проверке автомобильных регуляторов напряжения, а также для контроля режима работы двигателя во время движения автомобиля. В последнем случае тахометр устанавливают на приборном щитке в поле зрения водителя. Питание прибора производится от бортовой электросети автомобиля с номинальным напряжением 12 В и минусом на массе. Потребляемый тахометром ток не превышает 0 1 А. [24]
 |
Стойки рамы и крепление катков грузоподъемника автопогрузчика 4008. [25] |
Дизельные автопогрузчики являются наиболее экономичными по сравнению с автопогрузчиками с карбюраторными двигателями внутреннего сгорания и электропогрузчиками. В настоящее время в СССР разрабатываются дизельные погрузчики грузоподъемностью 3, 2, 5 и 10 тс. [26]
В технике искровой разряд используют для поджигания рабочей смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. [27]
Типичны AS примером такого сжигания может служить сжигание жидких томлив в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания. [28]
Отгон горючего применяется для восстановления первоначальных качеств масел, заливаемых в картер карбюраторных двигателей внутреннего сгорания, где в процессе работы масла разжижаются бензином, керосином или лигроином. При отгоне горючего топливные фракции как имеющие более низкую по сравнению с маслом температуру кипения испаряются и отделяются от масла. Отгон горючего обычно совмещают с одновременной очисткой масел методом контактного фильтрования. [29]
Главным продуктом переработки нефти являются моторные бензины, используемые как горючее в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания. В цилиндре такого двигателя горючая смесь бензина с воздухом сжимается, зажигается искрой и сгорает с большой скоростью. Газообразные продукты горения расширяются, приводя в движение поршень, а через него и вал двигателя. [30]
Страницы: 1 2 3 4