Многоскоростной двигатель

Cтраница 4

Ротор многоскоростного двигателя делают короткозамкнутым, так как в этом случае не требуется переключения обмотки ротора на разное число полюсов. Многоскоростные двигатели выпускаются на две, три и четыре скорости вращения. При этом в пазах статора могут быть заложены одна или две раздельные обмотки, которые также могут быть выполнены с переключением числа полюсов. [46]

Схемы регулирования производительности компрессоров. а - плавное изменение скорости вращения. б, в - дросселирование всасываемого пара. г - перепуск части пара из нагнетательной во всасывающую линию. д - принудительное открывание всасывающих клапанов на части хода сжатия. е - подключение дополнительного мертвого оиъема. ж - способ пусков и остановок компрессора. з - отключение отдельных цилиндров компрессоров. и - применение многоскоростных электродвигателей. к - открывание перепускных вентилей. ДХ - датчик хода, Ч - чувствительный элемент, ДМО - дополнительный мертвый объем, ПДД - пропорциональный датчик давления, РТН - регулятор температуры нагнетания. [47]

Применение многоскоростных двигателей ( рис. 3, и) позволяет изменять скорость вращения и производительность компрессора в 1 5; 2; 3 или 4 раза. [48]

Недостатком многоскоростных двигателей является ступенчатое изменение скорости вращения и уменьшение мощности при тех же, размерах, а также повышенная стоимость и необходимость применения более сложной коммутационной аппаратуры. [49]

Переключение многоскоростных двигателей производится при остановленном двигателе или с добавочным сопротивлением во избежание перегрузок, опасных для обслуживаемых механизмов. [50]

Недостатками многоскоростных двигателей являются их увеличенные габариты и стоимость ( из-за усложнения обмотки статора), а также ступенчатость регулирования скорости. [51]

Схемы измерения сопротивления изоляции обмоток двигателя. [52]

В многоскоростных двигателях сопротивление изоляции обмоток должно быть измерено на выводных концах каждой обмотки. При контрольных испытаниях сопротивление изоляции обмоток относительно корпуса следует измерять только в холодном состоянии. [53]

Электромагнитный вентиль. [54]

В многоскоростных двигателях сочетается автоматический пуск и остановка с изменением числа оборотов. [55]

Присоединение двухслойной обмотки при питании ее в 3, 6 и 9 точках. [56]

В многоскоростных двигателях применяют короткозамкнутые роторы, так как ротор с контактными кольцами требует соответствующего переключения его обмотки для изменения числа полюсов, что значительно усложняет конструкцию двигателя. [57]

Схема однослойной обмотки, переключаемой с 2р 8 на 2р 4. [58]

В многоскоростных двигателях с двумя обмотками в статоре при работе включается только одна обмотка. [59]

Страницы: 1 2 3 4 5