Односкоростной двигатель

Cтраница 1

Односкоростные двигатели с повышенным скольжением в алюминиевом корпусе АОЛС изготовляют с числом полюсов 2: 4: 6, чему соответствует синхронная частота их вращения 3000 - 1500 - 1000 об / мин. [1]

Рабочие характеристики двигателей. [2]

Все односкоростные двигатели переменного тока, прит меняемые в магнитофонах, имеют две обмотки при обычном исполнении для однофазной сети и три обмотки при трехфазном исполнении для одно - и трехфазной сети. В общем случае магнитное вращающееся поле однофазного двигателя не круговое, а эллиптическое. [3]

Схема управления нереверсивным асинхронным двигателем с коротко-замкнутым ротором.| Схема управления реверсивным. [4]

Схемы управления односкоростными двигателями с изменением направления вращения применяются в приводах лебедок, не требующих регулирования скорости. [5]

Схема двухслойной полюснопереключаемой обмотки на четыре я. [6]

Размеры многоскоростных асинхронных двигателей всегда больше размеров нормального односкоростного двигателя, рассчитанного на тс же наибольшие мощность и скорость вращения, что и первый. [7]

У двух - или многоскоростных двигателей потери энергии значительно выше, чем у односкоростного двигателя такой же мощности, имеющего номинальную угловую скорость, равную максимальной угловой скорости многоскоростного двигателя, обладающего значительно большими габаритами и моментом инерции. Поэтому прямой пуск многоскоростного двигателя на максимальную угловую скорость нежелателен. Целесообразно для уменьшения пусковых потерь энергии испольаовать ступенчатый пуск. В случае двухскоростного двигателя пуск осуществляется в две ступени. [8]

Выводы от обмоток многоскоростных двигателей обозначают теми же буквами, что и выводы обмоток односкоростных двигателей, но перед прописными буквами указывают число полюсов обмотк для данной схемы включения. [9]

Какую выгоду по энергосбережению и эксплуатационным затратам обеспечивает внедрение в лифтах систем ППЧ-АД с односкоростным двигателем вместо использования нерегулируемого электропривода с двухскоростным двигателем. [10]

Передвижные блоки колес 7 и 8 дают возможность сообщить гильзе 2 шесть ( при односкоростном двигателе) различных значений вращения. Гильза 2 имеет внутренние шлицы, посредством которых вращение передается шпинделю, Зубчатые колеса 4 и 5 являются смен-ными. [11]

Схемы лифтовых лебедок, оборудованных двухскоростными двигателями, аналогичны приведенной на рис. 31 для лебедки с односкоростным двигателем. [12]

Разработка графика чисел оборотов на основе выбранной структурной сетки производится точно так же, как при приводе от односкоростного двигателя. [13]

Следует, однако, иметь в виду, что момент инерции многоскоростного двигателя значительно выше момента инерции одно-скоростного двигателя с той же мощностью и номинальной скоростью вращения, поэтому замена односкоростного двигателя многоскоростным только для уменьшения потерь энергии представляется нецелесообразной. [14]

В соответствии с рассмотренными принципами построения частотно-регулируемых электроприводов типовыми для крановых систем с ПЧН являются схемы комбинированного управления двухскоростным или трех-скоростным двигателем, в которых ПЧН выполняет только функции регулирования; схема управления двухскоростным двигателем с совмещением на ПЧН функций регулирования и бесконтактного коммутатора и схема управления односкоростным двигателем от ПЧН или ПЧИ с полной зоной частотного регулирования. [15]

Страницы: 1 2 3