Cтраница 3
Привод ротора может быть электрическим и гидравлическим. Как отмечалось выше, маятниковые центрифуги с механизированной выгрузкой осадка отличаются тем, что основные технологические операции выполняются при оптимальных скоростях вращения ротора. При электрическом приводе три скорости могут быть обеспечены трехскоростным электродвигателем или двумя двигателями - двухскоростным для операций загрузки и отжима и односкоростным двигателем с редуктором для выгрузки осадка. [31]
В домах выше 5 этажей устанавливают пассажирские лифты грузоподъемностью 320, 500 и 1000 кг со скоростью движения 0 71; 1; 1 6 и 2 м / с. Основным потребителем электроэнергии в лифтах является двигатель. В схемах с односкоростным двигателем его пуск осуществляется подключением обмотки статора к напряжению сети, остановка - отключением от сети с одновременным наложением колодок механического тормоза. Такая система не обеспечивает высокой точности остановки кабины, так как длина тормозного пути определяется постоянной тормозной силы и переменной загрузкой кабины пассажирами. Пуск таких лифтов осуществляется подключением к сети обмотки большей скорости. Перед остановкой эта обмотка отключается и включается вторая обмотка, уменьшая тем самым скорость подхода лифта к остановке в 3 - 4 раза. Окончательная остановка происходит при отключении обмотки малой скорости и наложении механического тормоза. [32]
При ручном управлении лифтами с односкоростным короткозамкнутым двигателем доводка кабины, если последняя по каким-либо причинам не остановилась против уровня этажной площадки, может быть произведена путем повторного включения двигателя, и каких-либо требований в отношении точной остановки к таким лифтам не предъявляется. В лифтах с двухскоростным двигателем ( например, в грузовых лифтах, служащих для подъема и спуска тележек) с целью повышения точности остановки кабины на этаже перед остановкой предварительно осуществляется переключение на меньшую ( в 4 - 8 раз) скорость. Однако поскольку в таких лифтах путь движения с пониженной скоростью не зависит от величины загрузки кабины, кабина на пониженной скорости часто проходит значительно больший путь, чем нужно для обеспечения заданной точности остановки. Поэтому лифты с двухскоростным двигателем в общем случае имеют меньшую эксплуатационную скорость и производительность, чем такие же лифты с односкоростным двигателем, что имеет большое значение для лифтов большой грузоподъемности с частыми остановками на этажах. [33]
Двигатели со встроенным электромагнитным тормозом изготовляются на основе двигателей базового ряда, двигателей с повышенным скольжением, с повышенным моментом и двухскоростных двигателей в диапазоне высот оси вращения от 56 до 160 мм включительно. Тормозное устройство располагается со стороны, противоположной выступающему концу вала, и осуществляет быстрое торможение двигателя при отключении питания. При подаче напряжения на двигатель происходит его растормаживание. Тормозная система приводится в действие электромагнитом постоянного тока, который питается от сети через выпрямитель. Мощность односкоростных двигателей со встроенным электромагнитным тормозом при ПВ40 % и мощность двухскоростных двигателей при ПВ 40 / 15 % при числе включений до 120 ч - 1 и кратности момента инерции нагрузки до 1 6 соответствует номинальной мощности базовых двигателей. [34]