Встраиваемый двигатель

Cтраница 1

Встраиваемые двигатели предназначены для встраивания в механизмы. Они поставляются в виде обмотанного статорного сердечника и необработанного ротора без вала в двух вариантах: с центробежным вентилятором и без вентилятора. При поставке двигателей с вентилятором в каталогах указывается размер отверстий для прохода охлаждающего воздуха, при поставке без вентилятора указывается расход воздуха, необходимый для охлаждения двигателя до допустимой температуры. При соблюдении условий охлаждения технические данные встраиваемых двигателей соответствуют техническим данным базовых двигателей. Встраиваемые двигатели выпускаются на базе двигателей основного исполнения, двигателей с повышенным пусковым моментом, двигателей с повышенным скольжением, многоскоростных двигателей и двигателей на частоту 60 Гц. Залитые роторы поставляются в необработанном виде и должны быть обработаны после посадки на вал механизма по размерам, сообщаемым в чертеже. [1]

Характеристики двигателей еди ой серии типа АО-82-12 8 / 6 / 4.| Характеристики двигателей единой серии типа АО - 83 - 12 / 8 / 6 / 4.| Мощности двигателей типа АВ. [2]

Встраиваемые двигатели предназначаются для встройки в станки и механизмы и конструктивно являются их неотъемлемой частью. В комплект двигателей этого исполнения входят: статор с обмоткой, ротор ( без вала) с короткозамкнутой обмоткой и вентилятор. [3]

Встраиваемые двигатели имеют сердечник статора с обмоткой и залитый алюминиевым сплавом ротор без вала, аналогичные двигателям основного исполнения. В первом случае вентилятор насаживается на общий вал приводимого механизма совместно с сердечником ротора; во втором - охлаждение двигателя должно обеспечиваться внешним устройством. При встраивании двигателя в приводимый механизм должны обеспечиваться требуемые поперечные сечения каналов для прохода охлаждающего воздуха. При встраивании двигателя без собственного вентилятора необходимо подавать количество охлаждающего воздуха, соответствующего подаче его от вентилятора. [4]

Коллекторные встраиваемые двигатели изготовляются мощностью 20 - 550 вт, со скоростями вращения 4500 - 14000 об / мин. [5]

АВ - встраиваемые двигатели, предназначенные для встройки в узлы и механизмы машин. [6]

Схема соединения обмоток универсальных коллекторных двигателей серии УВ. [7]

Универсальные коллекторные встраиваемые двигатели переменного и постоянного тока служат для привода самых разнообразных механизмов. [8]

Электромашиностроительная промышленность выпускает также встраиваемые двигатели, которые монтируются внутри станка или другого приводимого в движение объекта и являются его неотъемлемой частью. На рис. 12 - 36, в в качестве примера представлен статор одного из типов встраиваемых двигателей. [9]

Схема разгона механизмов с приводом от электродвигателя переменного тока с фазным ротором. [10]

В ряде случаев используются так называемые встраиваемые двигатели, не имеющие станины, подшипниковых щитов и вала. Такие двигатели встраиваются непосредственно в корпус машины, например, в барабан электротали. [11]

Среди конструктивных исполнений двигателей особое место занимают встраиваемые двигатели. Это асинхронные короткозамкнутые двигатели, состоящие из трех отдельных частей - пакета статора с обмоткой, ротора ( без вала) и вентилятора. Эти двигатели предназначены для наиболее компакт ного соединения с производственным механизмом. Отдельные части встраиваемых двигателей монтируются внутри соответствующих полостей механизма, а валом для них служит вал рабочего органа механизма. [12]

Ротор высокоскоростного двигателя с газовыми опорами. [13]

С использованием активных частей двигателей рассмотренной конструкции разработаны встраиваемые двигатели мощностью 500 и 400 Вт на частоты вращения 150 и 70 тыс. об / мин для турбокомпрессоров. В качестве подшипников в этом случае использованы газовые опоры. Ротор двигателя на 150 тыс. об / мин ( рис. 6 - 16) состоит из трех частей. После запрессовки концевых частей ротор сваривается с помощью лазера. В качестве материала для концевых частей используется немагнитная сталь. Применение других немагнитных материалов, например сплавов титана, нежелательно из-за трудностей, связанных с созданием зеркала подшипника. [14]

Особую группу составляют приводы, в которых используются встраиваемые двигатели или встраиваемые механические передачи - мотор-редукторы. [15]

Страницы: 1 2 3