Cтраница 3
При этом наилучшие условия пуска имеет первый двигатель, а наихудшие - последний. Далее рассчитываются максимально допустимые внешние сопротивления по условию пуска каждого из двигателей в порядке их нумерации. [31]
Великобритания), к-рый в 1816 создал первый двигатель с незамкнутым циклом, работавший на подогреваемом воздухе. [32]
В 1899 г. в Петербурге был создан первый двигатель с воспламенением от сжатия мощностью 20 л. с., работавший на сырой нефти и соляровом масле. [33]
ДМ: АМ2, то режим работы первого двигателя более устойчив, чем второго. [34]
Несмотря на относительно краткую историю своего развития - первые двигатели с катящимся ротором были разработаны в СССР в 1944 г. - в настоящее время имеется много различных модификаций и типов их исполнения. [35]
Если это так, то очевидно, что первый двигатель может получать работу, необходимую для осуществления обратного процесса, не от какого-либо внешнего источника работы, а непосредственно от второго двигателя, производящего в точности такое количество работы, какое расходует первый: двигатель. [36]
Если же оператор нажмет кнопку Пуск 2, когда первый двигатель не включен, то цепь управления двигателем М2 не будет замкнутой и двигатель работать не будет. [37]
Низкий коэффициент мощности в основном объясняется тем, что статор первого двигателя забирает из сети сумму намагничивающих токов первого и второго двигателей. Понижается также при каскадном включении и кратность максимального суммарного момента. [38]
Таким образом, максимально возможный момент в двигательном режиме развивается первым двигателем при повороте статора по направлению движения поля на 1203, а вторым двигателем - при повороте статора на тот же угол, но в направлении, противоположном движению поля. [39]
На рис. 18а даны две кривые изменения зазоров в шатунных подшипниках первого двигателя. В плохо пришабренных по шейке вала подшипниках в первый период работы двигателя резко растет зазор, поэтому подшипники пришлось регулировать после пробега 150 км. [40]
Схема работы двух двигателей только раздельно может осуществляться включением закрытых блок-контактов первого двигателя в цепь второго, а второго в цепь первого ( рис. XI. Таким образом, двигатель 1 не может быть включен до тех пор, пока двигатель 2 работает, и наоборот. [41]
Возможны следующие случаи работы лебедки: второй двигатель 11 заторможен, работает первый двигатель /; первый двигатель 1 заторможен, работает второй двигатель; работают оба двигателя, вращаясь в одну сторону, работают оба двигателя, вращаясь в разные стороны. [42]
Насколько результаты вычислений соответствуют действительности, можно судить по тому, что первый двигатель соответствует двигателю ЗИС-5, а второй - двигателю ЗИС-120. Соответствие расчетных и экспериментальных данных достаточно хорошее. [43]
При 9 45 и угле поворота 6 в1 02 90 вторичный ток первого двигателя оказывается чисто активным, тогда как ток второго двигателя - реактивный. [44]
Контакты этого реле включают через РВУ катушку контактора 1Л, при этом пускается первый двигатель участка. Блок-контакт 1Л замыкает цепь промежуточного реле 1РП, которое своими контакторами включает цепь управления для пуска второго двигателя. [45]