Универсальный двигатель

Cтраница 1

Универсальный двигатель отличается от машины постоянного тока тем, что его магнитная система выполнена шихтованной, а последовательно включенная обмотка возбуждения-секционированной с отводами ( рис. 11.22, а), позволяющими уменьшить магнитное поле машины при переходе на питание переменным током. [2]

Универсальный двигатель отличается от машины постоянного тока тем, что его магнитная система выполнена шихтованной, а последовательно включенная обмотка возбуждения - секционированной с отводами ( рис. 11.22, а), позволяющими уменьшить магнитное поле машины при переходе на питание переменным током. [3]

Универсальные двигатели представляют собой однофазные коллекторные двигатели последовательного возбуждения, предназначенные для работы от сетей переменного или постоянного тока. В режиме номинальной нагрузки они имеют одинаковую скорость вращения при работе на переменном и постоянном токах. Универсальные двигатели выполняются небольших мощностей и находят широкое применение в бытовых и других приборах. Вся магнитная система набирается из изолированных листов. Обычно обмотка возбуждения имеет отпайку, позволяющую при работе от сети переменного тока уменьшать число витков, вследствие чего уменьшается Ъх, улучшается коэффициент мощности, и характеристики на переменном и постоянном токах становятся более близкими. [4]

Универсальный двигатель, вызванный к жизни потребностями машинного производства, сам оказал колоссальное влияние на машинную индустрию. [5]

Универсальный двигатель принят как более экономичный. [6]

Универсальный двигатель отличается от машины постоянного тока тем, что его магнитная система выполнена шихтованной, а последовательно включенная обмотка возбуждения - секционированной с отводами ( рис. 11.22, а), позволяющими уменьшить магнитное поле машины при переходе на питание переменным током. [7]

Универсальные двигатели представляют собой однофазные коллекторные двигатели последовательного возбуждения, предназначенные для работы от сетей переменного или постоянного тока. В режиме номинальной нагрузки они имеют одинаковую скорость вращения при работе на переменном и постоянном токах. Универсальные двигатели выполняются небольших мощностей и находят широкое применение в бытовых и других приборах. Вся магнитная система набирается из изолированных листов. Обычно обмотка возбуждения имеет отпайку, позволяющую при работе от сети переменного тока уменьшать число витков, вследствие чего уменьшается - Lx, улучшается коэффициент мощности, и характеристики на переменном и постоянном токах становятся более близкими. [8]

Новый универсальный двигатель самого широкого применения был создан. [9]

Паровой универсальный двигатель начал решительно вытеснять водяное колесо. Строительство паровых двигателей быстро растет ( см. гл. [10]

Как устроен универсальный двигатель. [11]

Для создания универсального двигателя достаточно оборудовать бензиновый двигатель газовой топливной аппаратурой, не изменяя его конструкции. Однако такой простейший перевод на газообразное топливо вызывает снижение мощности двигателя, обусловленное различными причинами. [12]

При работе универсального двигателя от сети переменного тока полные магнитные потери на гистерезис и вихревые токи в стали PC определяются следующим образом. [13]

Больше всего распространены универсальные двигатели с двойной обмоткой возбуждения, дающей возможность менять направление вращения. [14]

По своему устройству универсальные двигатели принципиально не отличаются от двухполюсных двигателей постоянного тока с последовательным возбуждением. [15]

Страницы: 1 2 3 4