Двухтактный двигатель

Cтраница 1

Двухтактные двигатели с зажиганием от электрической искры с кривошипно-камерной продувкой, устанавливаемые на легковых автомобилях, могут при литраже до 1 5 л ( как при наличии карбюратора, так и при наличии системы непосредственного впрыска топлива) успешно конкурировать в отношении экономичности с четырехтактными двигателями. [1]

Двухтактный двигатель требует специального устройства, с помощью которого в цилиндр подается свежий газ, а остаточные газы выталкиваются или, вернее, продуваются. Требования, предъявляемые к продувочному насосу автомобильного двигателя в отношении габаритов и веса, естественно, почти такие же, как и для нагнетателя. Поэтому конструкции, описанные в разделе наддувочных устройств, принципиально пригодны и в качестве продувочных насосов. [2]

Схема устройства и работы двухтактного двигателя. [3]

Двухтактные двигатели выполняются с внешним и внутренним смесеобразованием. [4]

Основные сведения о кривошипно-шатунном механизме. [5]

Двухтактные двигатели имеют маховик по весу меньший, чем четырехтактные. [6]

Двухтактный двигатель обладает большей равномерностью хода, чем четырехтактный, так как у него рабочий ход совершается за каждый оборот вала, а в четырехтактном - за два оборота. [7]

Двухтактные двигатели имеют те же основные механизмы и системы, что и четырехтактные, но отличаются устройством и работой механизма газораспределения. [8]

Картер двухтактного двигателя. [9]

Двухтактные двигатели имеют общий картер с коробкой передач и сцеплением. Как правило, картер состоит из двух половин с разъемом в продольной вертикальной плоскости. [10]

Двухтактные двигатели, в которых на каждые два такта за один оборот коленчатого вала приходится один рабочий ход. [11]

Двухтактный двигатель совершает свой. [12]

Двухтактные двигатели могут быть с распределительным валом ( вращающимся со скоростью, равной скорости вращения коленчатого вала) или без него. В последнем случае кулачковые шайбы, управляющие толкателями, устанавливаются непосредственно на коленчатом валу газомоторного компрессора. Выхлопных клапанов в двухтактном двигателе нет, их заменяют выхлопные окна. [13]

Двухтактные двигатели с петлевой продувкой отличаются простотой конструкции, отсутствием клапанов и привода к ним, а также удобством осуществления реверса. [14]

Двухтактные двигатели обычно устанавливают на мотоциклах, моторных лодках, мотоблоках, бензопилах и других малогабаритных агрегатах. [15]

Страницы: 1 2 3 4