Двухтактный двигатель

Cтраница 3

Схема работы двухтактного двигателя. [31]

Двухтактный двигатель работает следующим образом. [32]

Двухтактные двигатели особенно чувствительны к параметрам и устройству заглушающей системы, которая в значительной мере определяет их показатели мощности и экономичности. При этом расположение глушителей в выпускной системе определяется исключительно на основании волнового сопротивления выпускной системы. [33]

Дизельные двухтактные двигатели могут раскрутиться, пойти вразгон, в результате чего неизбежны поломки ( пробоины блока, обрыв шатуна) и травматизм моториста. Поэтому стенды для этих двигателей оборудуют механизмами управления аварийной остановки их. [34]

Бескрейцкопфные двухтактные двигатели в настоящее время строятся мощностью до 1500 - 3000 л. с. Необходимо отметить, что намечается тенденция снизить пределы мощностей двигателей без крейцкопфа и не выполнять их мощностью более 200 - 300 л. с. в цилиндре, в особенности при большом числе оборотов, например, для ответственных установок. [35]

Комбинированные двухтактные двигатели 6ДН 9 8 / 11 4 ( GMC 6V53T) с неразделенной камерой сгорания и прямоточной клапанно-щелевой схемой газообмена имеют шесть V-образно расположенных цилиндров. Эти двигатели устанавливаются на автомобилях и других транспортных средствах. [36]

Двухтактные двигатели ЯАЗ имеют топливоподкачи-вающий насос шестеренчатого типа, действующий так же, как и насос системы смазки с перепускным клапаном, открывающимся при превышении допустимого давления. [37]

Двухтактные двигатели большой мощности ( дизели) часто применяют для морских судов, тепловозов н подводных лодок. По сравнению с четырехтактными они имеют меньшую массу и габариты, что особенно важно для транспортных двигателей. [38]

Двухтактные двигатели большой мощности ( дизели) часто применяют на транспорте для морских судов, тепловозов и подводных лодок. По сравнению с четырехтактными они имеют меньший вес и габариты, что особенно важно для транспортных двигателей. [39]

Двухтактные двигатели большой мощности ( дизели) часто применяют для морских судов, тепловозов и подводных лодок. По сравнению с четырехтактными они имеют меньший вес и габариты, что особенно важно для транспортных двигателей. [40]

Двухтактные двигатели повышенной мощности до настоящего времени создавались почти исключительно для гоночных мотоциклов. [41]

Лодочный подвесной двухтактный двигатель ОКА-16 с кривошипно-камерной схемой газообмена и водяным охлаждением имеет два цилиндра, расположенных горизонтально в ряд. [42]

Поэтому двухтактные двигатели с кривошипно-камер-ной продувкой на автомобилях не применяют, а используют, как правило, на мотоциклах или в качестве пусковых двигателей на тракторах. [43]

Как двухтактный двигатель с отмеривающими насосами, в которых воздух и газ сжимается до давления продувки 0 15 - 0 3 кг / см. и поступает в рабочий цилиндр в конце выхлопа; применяется преимущественно при сильно меняющемся числе оборотов, например для воздуходувок сталелитейных заводов. Скорость поршня ограничивается процессом продувки, литровое тепло ограничивается опасностью появления трещин в стенках. [44]

Все карбюраторные двухтактные двигатели обладают способностью в определенном, обычно узком диапазоне высоких чисел оборотов и на частичных нагрузках работать при выключенном зажигании. Это явление, сопровождающееся при работе двигателя возникновением своеобразных дребезжащих звуков, еще не нашло точного объяснения и является крайне нежелательным. [45]

Страницы: 1 2 3 4