Поршневой авиационный двигатель

Cтраница 4

Зависимость между показаниями микрометра степени сжатия и октановым числом при стандартной интенсивности детонации по детонометру ДП-60. [46]

Для оценки детонационной стойкости высокооктановых авиационных бензинов создан температурный метод, который по режиму испытания лучше соответствует условиям работы поршневых авиационных двигателей. Температурный метод применяют только в производстве авиационных бензинов и их компонентов. [47]

Наряду с развитием и увеличением производства турбореактивных двигателей в первые послевоенные годы продолжалось совершенствование конструкций и сохранялось значительное по количеству производство поршневых авиационных двигателей. Особо мощные и экономичные многоцилиндровые поршневые двигатели оставались необходимыми для тяжелых самолетов дальнего и сверхдальнего действия, так как газотурбинные двигатели конца 40 - х и начала 50 - х годов не обладали достаточно высокими экономическими характеристиками. Поршневые двигатели устанавливались на самолетах легкомоторной и гражданской авиации, поскольку в эти годы еще не были развернуты работы по проектированию и постройке газотурбинных двигателей малой и средней мощности. [48]

Оныт эксплуатации воздушно-реактивных двигателей, а также проведенные исследования показали, что физико-химические свойства смазочного масла ВРД изменяются медленнее, чем в поршневых авиационных двигателях. [49]

Данные двигатели сходны с турбореактивными, за исключением еще одной турбины, расположенной за турбиной компрессора и соединенной с обычным воздушным винтом подобным тем, которые имеются на поршневых авиационных двигателях. Эту дополнительную турбину иногда называют свободной турбиной, т.к. она механически не соединена с валом компрессора и турбины компрессора. Таким образом, основная масса горячего сжатого газа, покидающего турбину компрессора, посредством свободной турбины, увеличивает мощность вала, что отличает турбовинтовые двигатели от турбореактивных, где газ поступает для выброса непосредственно в сопло. В некоторых случаях газы из свободной турбины могут поступать непосредственно в сопло для обеспечения работы воздушного винта дополнительной реактивной силой. [50]

Исследование путей повышения качества клещевинного масла еще не дало удовлетворительных результатов, но можно ожидать, что на основе дальнейших исследовательских работ это масло удастся эффективно использовать для смазки мощных поршневых авиационных двигателей. Тесное сотрудничество механиков и химиков является одним из важнейших путей организации исследования низкокачественных топлив и смазочных материалов, необходимых для реактивных и поршневых двигателей. [51]

В разделе Теория лопаточных машин рассматриваются схемы, принцип действия, газодинамика, а также характеристики центробежных и осевых компрессоров, газовых турбин и турбокомпрессоров, применяемых для турбокомпрессорных ВРД и в качестве агрегатов наддува для поршневых авиационных двигателей. [52]

Военно-морских сил, в организационной структуре частей и соединений, в приемах ведения боя, в делом в методах проведения боевых операций, В целях дальнейшего совершенствования этого рода войск в главных воюющих странах были предприняты попытки перейти в строительстве боевых самолетов от поршневого авиационного двигателя воздущ-ного и водяного охлаждения к турб о-реактивному, позволявшему в несколько раз увеличить скорость и потолок полета. [53]

Страницы: 1 2 3 4