Электрический двигатель - постоянный ток
Cтраница 1
Электрические двигатели постоянного тока широко применяются в устройствах автоматики в качестве ИЭ, преобразующих электрический ток в механическую величину - вращающий момент. [1]
Электрические двигатели постоянного тока, так же как и генераторы, по способу возбуждения разделяются на двигатели с параллельным, последовательным и смешанным возбуждением. [2]
 |
График движения ЭП при позиционировании.| Схемы включения двигателей постоянного тока. а - независимого возбуждения. б последовательного возбуждения. в - смешанного возбуждения. [3] |
Электрические двигатели постоянного тока ( ДПТ) применяются в автоматизированном электроприводе, когда требуются высокие показатели качества регулирования координат движения ИО рабочих машин. [4]
Электрический двигатель постоянного тока 2 и редуктор 7, которые служат для передачи нагружающего усилия на образец, и масляный демпфер / прикреплены к литой чугунной станине. [5]
Электрические двигатели постоянного тока обладают большим пусковым моментом. Простые и экономичные устройства позволяют регулировать скорость двигателей плавно и в широких пределах. Поэтому эти двигатели широко применяются на электрифицированном транспорте. [6]
Электрический двигатель постоянного тока Д черев кинематическую цепь подключен к барабанному валу буровой лебедки, так что к валу двигателя приложен нагрузочная момент Me. Обмотав вовбуадения двмптвяя Д подключена к источнику постоянного напряжения 1 / гд Таким обравои в машине ооадветоя постоянный по величине и направлении магнитный поток. Якорь двигателя подключен к якорю генератора постоянного тока Г, который в ринется с постоянной скоростью о помощью приводного асинхронного двигателя АД. [7]
Электрический двигатель постоянного тока независимого возбуждения Д; питается от вентильного усилительно-преобразовательного элемента ( УПЭ) с цифровым управлением на базе микроконтроллера. Электромеханическая исполнительная схема может быть оснащена датчиками напряжения на выходе преобразователя Ud ( t); датчиками тока для замера тока в якорной цепи гя ( t), датчиками момента для замера момента Мн в кинематических цепях; датчиками скорости двигателя С / тт; датчиками позиционирования, например, угла поворота ср. В реальных условиях стараются использовать минимально возможное количество датчиков при допустимой точности работы системы. [8]
Применим электрический двигатель постоянного тока ( напряжение 27 б) с независимым возбуждением. [9]
В электрических двигателях постоянного тока происходит преоб разование электрической энергии постоянного тока в механическую энергию. [10]
В электрическом двигателе постоянного тока управление частотой вращения вала может производиться со стороны питания цепи якоря или обмотки возбуждения. В нашем случае ток обмотки возбуждения поддерживается постоянным, а частота вращения вала двигателя регулируется изменением напряжения на его зажимах. [11]
Принцип действия электрических двигателей постоянного тока основан на взаимодействии магнитных полей полюсов машины и проводников обмотки якоря, по которым проходит ток. [12]
Однако в электрических двигателях постоянного тока, питающихся от сети с постоянным напряжением, такая характеристика не может быть получена. [13]
Сочетание в БАРе электрических двигателей постоянного тока с дифференциальной подачей позволяет бесступенчато и плавно ив-мшшть скорость подачи в широких пределах, осуществлять равномерную подачу долота, производить подъем инструмента как в процессе бурения, так и в случае отключения двигателей. При бурении о по-миц АО БАР четко определяется момент отработки долота. Однако его не автомат и решим бурения черве сипу тока электробура ведается бурильщиком. [14]
Возьмем в качестве примера электрический двигатель постоянного тока с якорным управлением, действующий на руль через редуктор. [15]
Страницы: 1 2 3 4