Современный двигатель - внутреннее сгорание
Cтраница 3
Ползунова до современных двигателей внутреннего сгорания огромной мощности. [31]
Число оборотов коленчатого вала современных двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, транспортного типа, колеблется в пределах 2800 - 4500 об / мин и 1000 - 2000 об / мин для дизелей. [32]
Моторные масла, предназначенные для современных двигателей внутреннего сгорания, должны обладать комплексом эксплуатационных свойств ( моющих, противоизносных, антиокислительных, противокоррозионных и др.), чтобы обеспечить заданный срок работы двигателя без каких-либо неполадок. [33]
Качество бензинов, сжигаемых в современных двигателях внутреннего сгорания, варьирует в довольно широкой степени и определяется, главным образом, типом двигателя и областью его применения. [34]
Центробежная очистка масла широко применяется в современных двигателях внутреннего сгорания. Сущность центробежной очистки масла заключается в выделении тяжелых частичек примесей под действием центробежных сил. [35]
С самовоспламенением приходится встречаться в рабочих процессах современных двигателей внутреннего сгорания. В двигателях системы Дизеля работа двигателя основана на самовоспламенении топлива. Напротив, в карбюраторных двигателях самовоспламенение нарушает работу двигателя и приводит к детонации. В воздушно-реактивных двигателях самовоспламенение топлива, по-видимому, является положительным явлением и способствует стабильной работе двигателя. В некоторых типах жидкостных реактивных двигателей на самовоспламенении топлива основан запуск двигателя. [36]
Несмотря на отсутствие достаточного количества опытных данных, предполагается, что смесь, создаваемая карбюраторами современных двигателей внутреннего сгорания, парообразна более чем наполовину. [37]
Базовые масла, полученные по самой современной технологии, по своим эксплуатационным свойствам не отвечают требованиям современных двигателей внутреннего сгорания. [38]
В результате высоких темпов развития тяжелой промышленности создана материальная база для исследований в области двигателестроения и для производства современных двигателей внутреннего сгорания; воспитаны кадры ученых, конструкторов, инженеров, способных двигать вперед советское двигателе-строение. [39]
Несмотря на наличие ряда тепловых потерь ( в основном с отработавшими газами и в охлаждающую цилиндр среду), современные двигатели внутреннего сгорания, и в особенности дизели, являются наиболее экономичными среди других видов тепловых двигателей, а следовательно, и наиболее совершенными. [40]
ПЗВ ( ГОСТ 5726 - 53), достаточно точно воспроизводящей основные условия, определяющие образование из масла отложений в зоне поршень - цилиндр современных двигателей внутреннего сгорания. [41]
Для регенерации отработанных моторных масел необходимы технологические приемы, обеспечивающие восстановление их высоких физико-химических и эксплуатационных свойств, поскольку они предназначены для повторного использования в напряженных условиях работы современных двигателей внутреннего сгорания. Это связано с применением совершенной технологии, что возможно лишь на достаточно крупных кустовых специализированных регенерационных установках нефтеперерабатывающих заводов. [42]
Этот вопрос имеет не только теоретическое, но и практическое значение, так как - возможность искусственного воспроизведения кефтеобразования может оказать огромное влияние на сохранение тем или иным образом важнейшего вида горючего для современных двигателей внутреннего сгорания. [43]
В дальнейшем можно ждать непрерывного развития каталитического крекинга за счет термического, так как усовершенствования последнего времени как во флюид -, так и в ТКК-процессе делают каталитический крекинг экономически наиболее выгодным для производства выеокоактановых топлив, требующихся для современных двигателей внутреннего сгорания. [44]
 |
Фильтр тонкой очистки фирмы Феркинс. [45] |
Страницы: 1 2 3 4