Защищенный двигатель - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Жизнь, конечно, не удалась, а в остальном все нормально. Законы Мерфи (еще...)

Защищенный двигатель

Cтраница 1


1 График мощности и нагрева при длительной номинальной нагрузке. а - график мощности. б - график превышения температуры. [1]

Защищенные двигатели имеют щитки, которые защищают обмотки, а иногда и другие токоведущие части, от попадания на них капель дождя, опилок и других посторонних предметов. Устанавливаются в сухих - и непыльных помещениях.  [2]

3 Кривые мощности ( а и нагрева ( б при длительной номинальной нагрузке. [3]

Защищенные двигатели имеют щитки, которые защищают обмотки, а иногда и другие токоведущие части от попадания на них капель дождя, опилок и других посторонних предметов. Эти двигатели устанавливаются в сухих и непыльных помещениях.  [4]

Защищенные двигатели разделяются на три категории: 1) защищенные от случайного соприкосновения с токоведущими частями и попадания посторонних тел внутрь двигателя; 2) защищенные от попадания капель сверху; 3) защищенные от дождя и брызг.  [5]

Защищенные двигатели выполняют без дощечек зажимов, с шестью выпущенными из станины гибкими проводниками, на которых надеты бирки с выбитыми обозначениями начал и концов фаз.  [6]

Защищенные двигатели разделяются на три категории: 1) защищенные от случайных прикосновений к вращающимся и токоведущим частям и попадания посторонних предметов внутрь двигателя; 2) защищенные от капель, падающих сверху; 3) защищенные от брызг, падающих под углом 45 к вертикали.  [7]

Защищенные двигатели предназначены для работы в отапливаемых и неотапливаемых помещениях при температуре от - 40 до 40 С. Жалюзи на подшипниковых щитах, станине и крышке корпуса контактных колец обеспечивают защиту персонала от возможности соприкосновения пальцев с токопроводящими или движущимися частями, предохраняют машины от попадания посторонних твердых тел диаметром не менее 12 5 мм и капель воды, падающих под углом не более 60 к вертикали.  [8]

Защищенные двигатели разделяются на три категории: 1) защищенные от случайных прикосновений к вращающимся и токо-ведущим частям и попадания посторонних предметов внутрь двигателя; 2) защищенные от капель, падающих сверху; 3) защищенные от брызг, падающих под углом 45 к вертикали.  [9]

Защищенные двигатели устанавливаются на полу производственных помещений, а при наличии защиты от грозы даже на открытом воздухе, но не в загрязненных пыльных цехах и помещениях, в которых при производственном процессе выделяются пары или едкие газы. Изоляция двигателей, работающих на воздухе, применяется повышенной влагостойкости.  [10]

Защищенные двигатели ( рис. 7) имеют станину с отверстиями для выхода воздуха и подшипниковые щиты с отверстиями для входа воздуха. На внутренней поверхности станины предусмотрены выступы, образующие каналы для прохода воздуха в аксиальном направлении. Воздух прогоняется через двигатель вентилятором, отлитым вместе с короткозамыкающими кольцами ротора. Для направления воздуха внутри двигателя служат диффузоры, установленные на обоих подшипниковых щитах.  [11]

Защищенные двигатели предназначены для работы в отапливаемых и неотапливаемых помещениях при температуре от - 40 до 40 С.  [12]

Защищенные двигатели имеют решетки, закрывающие вентиляционные отверстия в подшипниковых щитах. Эти двигатели могут быть использованы, если при работе станка не образуется мелкой металлической пыли и исключено попадание в двигатель масла, эмульсии и посторонних предметов. В цехе, где установлен станок, воздух не должен содержать металлической или абразивной пыли.  [13]

Защищенные двигатели имеют конструкцию, защищающую от попаданий внутрь двигателя посторонних предметов, капель воды или другой жидкости.  [14]

Защищенные двигатели в большинстве случаев изготовляют на тех же заводах, где и закрытые двигатели. Для максимально возможной унификации их выполняют с такими же листами статора, ротора и роторными вентиляторами, отливаемыми вместе с беличьей клеткой ротора. В серии АИ защищенные двигатели раз-работаны в основном при унификации поперечной геометрии маг-нитопровода с закрытыми двигателями. Это создает дополнительные требования при проектировании магнитной цепи защищенных двигателей.  [15]



Страницы:      1    2    3    4