Указанный двигатель

Cтраница 2

Релейную защиту указанных двигателей от асинхронного режима следует выполнять по возможности быстродействующей с действием на отключение двигателя от сети. [16]

Области применения указанных двигателей описаны выше. В табл. 24 приведены случаи применения модификаций. [17]

У насосов указанных двигателей в первую очередь устанавливают конец подачи топлива, который обычно соответствует в. Конец подачи проверяют линейным индикатором, устанавливаемым над скалкой насоса следующим путем. [18]

Перед пуском все указанные двигатели должны продуваться чистым воздухом. [19]

По способу охлаждения указанные двигатели изготовляются защищенными с независимой вентиляцией ( продуваемые) и закрытые с естественным охлаждением. [20]

Опишем кратко конструкцию указанного двигателя. [21]

При выборе первого из указанных двигателей с пс 3000 об / мин возникнут затруднения в реапизации большого передаточного числа порядка 100; двигатель с с 750 об / мин имеет большие габариты и массу; предпочтительнее двигатели с ис 1500 и 1000 об / мин. [22]

Принципиальная конструкция подшипникового узла двигателей до 3-го габарита.| Принципиальная конструкция. [23]

Требования к узлам взрывозащиты указанных двигателей являются более жесткими, чем к двигателям для взрывоопасных сред 3 - й категории. [24]

Основными номинальными режимами для указанных двигателей являются повторно-кратковременные с относительной продолжительностью включения, равной 25 % для крановых двигателей и 40 % для металлургических. [25]

Кроме того, в указанных двигателях к общей головке двигателя крепится литой, достаточно жесткий картер распределительного валика. Общая головка и общий литой картер распределительного валика вместе создают очень жесткую верхнюю связь между цилиндрами. [26]

QH поэтому решено было заменить указанный двигатель. [27]

В упорно-радиальных подшипниках, примененных в указанных двигателях, диаметр беговой дорожки неподвижного кольца / / несколько меньше диаметра беговой дорожки вращающегося кольца 12; угол контакта шарика с кольцами подшипника составляет примерно 15, поэтому подшипник может воспринимать осевые и радиальные усилия. [28]

Данные анализа структуры затрат за жизненный цикл указанных двигателей приведены в таблице. [29]

В ремонтной практике применяют наплавку шеек валов указанных двигателей с использованием проволоки Нп - 40Х2Г2М и флюса АН-15М. При этом после наплавки проводят нормализацию, механическую обработку, закалку шеек ТВЧ и все последующие операции, связанные с качественным восстановлением коленчатых валов. [30]

Страницы: 1 2 3 4