Комбинированный двигатель

Cтраница 1

Комбинированные двигатели по сравнению с двигателями без наддува характеризуются не только более высокой мощностью, но и лучшей экономичностью вследствие использования части энергии выпускных газов. [1]

Комбинированный двигатель, состоящий из поршневого двигателя внутреннего сгорания, компрессора и газовой турбины, работает по следующему принципу. [2]

Комбинированный двигатель, выполненный по этой схеме, позволяет получить значительно более высокую мощность, чем у обычного поршневого двигателя внутреннего сгорания, и более высокую экономичность благодаря использованию части энергии отработавших газов. [3]

Комбинированные двигатели, могут быть и с безвальными, сво-боднопоршневыми машинами; к ним относятся свободнопоршне-вые. [4]

Комбинированный двигатель, выполненный по схемам третьей группы, более сдожен и громоздок. Однако тепловой расчет показывает довольно высокую экономичность установки. Кроме того, при данной схеме можно осуществить какой угодно высокий наддув, так как наддувочный агрегат работает независимо от основного двигателя, тогда как наддув от приводного компрессора ограничивается затратами мощности а его привод, которые при некотором значении давления наддува становятся равными мощности наддуваемого двигателя. [5]

Комбинированным двигателем называют такую теплосиловую установку, IB которой цилиндры поршневого двигателя внутреннего сгорания наддуваются воздухом от нагнетателей, а энергия выпускных газов используется в каких-либо расширительных машинах. [6]

Комбинированным двигателем внутреннего сгорания называют двигатель, состоящий из поршневого двигателя, компрессионных и расширительных машин ( или устройств), а также устройств для подвода и отвода теплоты, объединенных между собой газовой связью. [7]

Схемы двигателей внутреннего сгорания. [8]

Комбинированными двигателями внутреннего сгорания называются двигатели, состоящие из поршневой части и нескольких компрессионных и расширительных машин ( или устройств), а также устройств для подвода и отвода теплоты, объединенных между собой общим рабочим телом. В качестве поршневой части комбинированного двигателя используется поршневой двигатель внутреннего сгорания. [9]

Газотурбинная установка ГТУ-20 ( внешний вид.| Схема газотурбинного двигателя со свободнопоршневым генератором газа. [10]

Такой комбинированный двигатель ( рис. 1.11) позволяет в области высоких температур и давлений, недоступных современным высоконапряженным газовым турбинам, использовать поршневой агрегат, а в области низких давлений и больших расходов - газовую турбину. [11]

Схема комбинированного дпп. [12]

Схемы комбинированных двигателей с механической связью характеризуются тем, что давление наддува может быть высоким, не зависящим от мощности турбины. Имеется возможность более полного использования энергии выпускных газов, независимо от давления наддува. Вследствие наличия механической передачи компрессор и поршневой двигатель работают синхронно па всех режимах, что обеспечивает хороший газообмен и на переходных режимах. Последнее особенно важно для двухтактных двигателей. Наконец, наличие механической связи обусловливает хорошую приемистость и хорошие пусковые качества двигателя. [13]

Энергия комбинированного двигателя передается потребителю через вал поршневой части или газовой турбины, а также обоими валами одновременно. [14]

Поршень комбинированного двигателя подвергается высоким тепловым и механическим нагрузкам, поэтому он выполнен с отъемной головкой из жаропрочной стали и охлаждается маслом. Головка поршня крепится к его корпусу четырьмя шпильками. В корпусе поршня установлен палец плавающего типа, который фиксируется от осевых перемещений пружинными стопорными кольцами. Масло для охлаждения поршня подводится по каналу в шатуне; оно движется от центра поршня к периферии. Масло не полностью заполняет полость охлаждения, при движении поршня оно взбалтывается, что обусловливает охлаждение элементов поршня. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5