Комбинированный двигатель
Cтраница 3
 |
Схема комбинированного двигателя. [31] |
Основные преимущества комбинированного двигателя - малы объем и масса, приходящаяся на 1 кВт, а также вы-соиая моиомичность, часто превосходящая ко-комичность обычного поршневого двигателя. [32]
Если в комбинированном двигателе нагнетателем является лопаточная машина ( центробежная, осевая), а расширительной машиной служит газовая турбина, то такую установку называют тур-бопоршневым двигателем. [33]
 |
Схема свободношцпнт. 1-тп генератора газа. [34] |
Известное улучшение параметров комбинированных двигателей возможно при применении охлаждения воздуха, подаваемого из агрегатов наддува, и использовании соответствующих устройств в частности воздухо-воздушных радиаторов. Вследствие более высокой тепловой напряженности узлов двухтактного двигателя вопросы охлаждения продувочного воздуха в этом случае приобретают особо важное значение. [35]
Существует ряд разработок комбинированных двигателей, часть из которых была доведена до стадии испытаний. [36]
 |
Преобразователь импульсов, выполненный в корпусе центростремительной турбины. [37] |
На большинстве выпускаемых комбинированных двигателей вал с сидящими на нем рабочими колесами компрессора и турбины, называемый ротором, не связан с коленчатым валом двигателя. Необходимым условием работы такого турбокомпрессора, помимо равенства частот вращения турбины и компрессора, является также равенство их эффективных мощностей на любом режиме. [38]
Существует много схем комбинированных двигателей. В охладителе понижается температура воздуха, вследствие чего возрастает его плотность, а главное, понижаются максимальная и средняя температура газов в цилиндре, что способствует повышению надежности работы двигателя. Увеличение наполнения цилиндров двигателя воздухом путем повышения давления на впуске называют наддувом. При наддуве увеличивается свежий заряд, заполняющий цилиндр при впуске, по сравнению с зарядом воздуха в том же двигателе без наддува. [39]
Приращение работы AL комбинированного двигателя от введения форсажной камеры при всех остальных равных условиях будет пропорционально, но не равно разности площадей 6 - 10 - / / - 7 - 6 и 5 - 6 - 6 - 9 - 5 ( фиг. Экспериментальные исследования работы двигателя с форсажной камерой показали, что при конструктивно разработанной и доведенной камере потери давления весьма незначительны к составляют примерно ( 0 002 - 0 004) рр. [40]
Наиболее компактны и экономичны комбинированные двигатели, в которых продолжение расширения выпускных газов поршневой части осуществляется в газовой турбине, а предварительное сжатие свежего заряда производится в центробежном или осевом компрессоре ( последний пока не получил распространения), причем мощность потребителю обычно передается через коленчатый вал поршневой части. [41]
Наиболее компактны и экономичны комбинированные двигатели, в которых продолжение расширения выпускных газов поршневой части осуществляется в газовой турбине ( см. рис. 5.2), а предварительное сжатие свежего заряда производится в центробежном компрессоре, причем мощность потребителю обычно передается через коленчатый вал поршневой части. [42]
 |
Теоретический цикл комбинированного двигателя ( дизель с турбокомпрессором и постоянным давлением перед турбиной. [43] |
При газотурбинном наддуве получается комбинированный двигатель, состоящий из поршневой части, газовой турбины и компрессора. В автомобильных и тракторных двигателях применяют турбокомпрессоры с постоянным давлением газов перед турбиной. Цикл acz zba осуществляется в поршневой части двигателя, а цикл afgla - в турбокомпрессоре. [44]
Таким образом, для комбинированного двигателя характерны многоступенчатое сжатие и расширение, осуществляемые в различных агрегатах. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5