Cтраница 1
Однофазные коллекторные двигатели с последовательным возбуждением применяются в качестве тяговых двигателей железных дорог па однофазном токе. Пуск в ход и регулирование скорости вращения тяговых двигателей производится путем изменения напряжения, что осуществляется уменьшением числа витков вторичной обмотки специального трансформатора, питающего двигатель. Во время пуска напряжение снижают до 50 %, при этом значительно уменьшается пусковой ток и улучшаются условия коммутации. [1]
![]() |
Электродвижущие силы в обмотке ротора однофазного коллекторного двигателя. [2] |
Однофазные коллекторные двигатели напоминают по своему устройству дви - Латели постоянного тока. На роторе этих двигателей располагается замкнутая якорная обмбтка, ириспединвнтя к коллектору. Магнитопровод статора может иметь явнополюсное или неявнополюсное исполнение. С целью уменьшения магнитных потерь он набирается из изолированных листов электротехнической стали. В пазах статора располагается разноименнополюсная сосредоточенная или распределенная однофазная обмотка. [3]
Однофазный коллекторный двигатель нельзя пускать в ход при малой нагрузке, потому что он может пойти вразнос, как и двигатель постоянного тока последовательного возбуждения. [4]
Однофазные коллекторные двигатели ( табл. 27.1) применяются в основном в ручных машинах класса II - с двойной изоляцией. Большинство из них изготовляются на номинальное напряжение 220 В. Мощность двигателей - от 60 до 2000 Вт при частоте вращения 12 - 18 тыс. об / мин. [5]
Однофазные коллекторные двигатели преимущественно имеют последовательное возбуждение. [6]
Однофазные коллекторные двигатели с последовательным возбуждением малой мощности находят все большее применение в электрифицированных бытовых приборах и устройствах автоматики. Они работают как на переменном, так и на постоянном, токе и потому называются универсальными. [7]
Однофазные коллекторные двигатели не требуют других преобразователей, кроме трансформатора. Наиболее сложны тяговые преобразователи при асинхронных и вентильных тяговых двигателях - это статические преобразователи фаз. [8]
![]() |
Электродвижущие силы в Ее мгновенное значение может быть обмотке ротора однофазного коллек - рассчитано по формуле, выведенной торного двигателя. применительно к машине постоянного. [9] |
Однофазные коллекторные двигатели напоминают по своему устройству двигатели постоянного тока. На роторе этих двигателей располагается замкнутая якорная обмотка, присоединенная к коллектору. Магнитопровод статора может иметь явнополюсное или неявнополюсное исполнение. С целью уменьшения магнитных потерь он набирается из изолированных листов электротехнической стали. В пазах статора располагается разноименнополюсная сосредоточенная или распределенная однофазная обмотка. [10]
Однофазные коллекторные двигатели с последовательным возбуждением применяются в качестве тяговых двигателей железных дорог на однофазном токе. Пуск в ход и регулирование скорости вращения тяговых двигателей производится путем изменения напряжения, что осуществляется уменьшением числа витков вторичной обмотки специального трансформатора, питающего двигатель. Во время пуска напряжение снижают до 50 %, при этом значительно уменьшается пусковой ток и улучшаются условия коммутации. [11]
Однофазные коллекторные двигатели имеют наибольшее применение в электрической тяге и достигают весьма значительной мощности. [12]
![]() |
Электродвижущие силы в обмотке ротора однофазного коллекторного двигателя. [13] |
Однофазные коллекторные двигатели напоминают по своему устройству двигатели постоянного тока. На роторе этих двигателей располагается замкнутая якорная обмотка, присоединенная к коллектору. Магнитопровод статора может иметь явнополюсное или неявнополюсное исполнение. С целью уменьшения магнитных потерь он набирается из изолированных листов электротехнической стали. В пазах статора располагается разпоименнополюсная сосредоточенная или распределенная однофазная обмотка. [14]
Однофазные коллекторные двигатели переменного тока выполняются сериесными ( стр. Вследствие того что магнитный поток пульсирует во времени, статор, как и надо делать из шихтованного железа. [15]