Опытный двигатель
Cтраница 1
 |
Новая схема вентиляции. [1] |
Опытный двигатель был реконструирован в соответствии с новой схемой вентиляции и вновь испытан. [2]
Известны опытные двигатели, работающие па смеси F2 - 02 с С3Н8 в качестве горючего. [3]
 |
Наземняа и судовая котельные установки. [4] |
Срок эксплуатации опытных двигателей пока еще слишком мал, для того чтобы определить их износ, но при полной нагрузке двигателей не было обнаружено ненормального износа, коррозии или нагара. [5]
Выпущено несколько опытных двигателей напряжения 6 к. Опыты показали, что сочетание стеклослюдинитовой ленты с эластичной стеклолакотканью предотвращает возможность повреждения слюдинита при укладке секций в статоры. [6]
Было решено построить опытный двигатель, и, учитывая необходимость в тесном сотрудничестве между изготовителем двигателя и его будущими лотребителями, должна была быть. [7]
Широкие эксплуатационные испытания опытных двигателей на 600 тракторах ДТ-54 и 560 тракторах КД 35, проведенные в период 1951 - 54 гг., показали, что шатунные и коренные вкладыши, изготовленные из биметаллической полосы сплав АСМ - малоуглеродистая сталь, обеспечивает надежную работу двигателей и их высокую износостойкость. [8]
При доводочных испытаниях первых, опытных двигателей, изготовленных согласно технической документации, выявляются недостатки конструкции и вносятся необходимые изменения. [9]
Путем испытания в небольшом стандартном опытном двигателе можно чрезвычайно легко и быстро непосредственна определить действительную скорость истечения струи, которая может быть получена при работе на данном топливе. Таким образом, при помощи весьма простых опытов можно определить относительную пригодность для ракет любой предлагаемой топливной смеси. [10]
Схема управления и регулирования опытного двигателя МВТУ: 1 -пружинные весы; 2 -регулятор; 3 -работа на жидком топливе; 4 - работа на газе с присадкой жидкого топлива; 5 -топливный насос; s - рукоятка для остановки; 7 -упругое звено; s - регулировка дозы жидкого топлива. [11]
 |
Диаграмма сравнительной долговечности различных эластомеров. [12] |
Взамен одноразового осевого шарикоподшипника в опытных двигателях были использованы многоразовые подшипники работающие в масляной ванте. [13]
В случае незаннсимон иентнляции п опытном двигателе маховой момент якоря уменьшается на 41 %, в результате чего динамические показатели этого двигателя улучшаются ( добротность M / J2 480 / секг, электромеханическая постоянная времени Гм9 8 мгек) и значительно повышается цели-чина момен i а стоянки. [14]
Большое значение придается обеспечению технологической надежности опытного двигателя. При испытании натурных узлов и двигателей в целом, наряду с конструктивными дефектами, выявляются и производственные дефекты, связанные с недостатками технологии и ее исполнения. [15]
Страницы: 1 2 3