Опытный двигатель

Cтраница 2

Воспламеняемость топлива определяется экспериментально непосредственно на специальном опытном двигателе по следующей методике. На специальном двигателе сравнивается характер воспламенения заданного топлива и эквивалентной смеси цетана с а-метилнафталином. [16]

Влияние нагнетателя камеры сгорания на уровень шума двигателя Стирлинга. [17]

На основании этих результатов, полученных на опытных двигателях, для которых не предусматривалось специальных изменений конструкции для снижения шума, можно сделать уверенный вывод, что двигатель Стирлинга обладает низким уровнем шума. Свободнопоршневой двигатель Стирлинга может иметь существенно более высокий уровень шума при работе в режиме банг-банг, в то же время двигатель Флюи-дайн практически бесшумен. [18]

Схема такого комбинированного распределителя, разработанного заводом АТЭ-2 для опытного двигателя с непосредственным впрыском топлива, показана на фиг. [19]

В стадии конструирования находится несколько опытных машин, в частности опытный двигатель мощностью 1 000 кет при 750 об / мин. [20]

Снятие, разборка, сборка и установка узлов и деталей опытного двигателя проводились по техническим условиям заво да-изготовителя. Первоначальная регулировка механизмов н; протяжении всех испытаний двигателя оставалась неизмен ной. [21]

Когда дизельное топливо характеризуется такой же воспламеняемостью, определенной на опытном двигателе, что и модельная смесь этих двух углеводородов, то цетановое число данного топлива считается равным процентной доле цетана в этой смеси. [22]

При пользовании моментом прокручивания как показателем оценки режимов обкатки при сборке опытных двигателей необходимо соблюдать одинаковые условия обкатки и проводить большее число опытов. [23]

В рекламных каталогах фирм часто приводятся парадные данные, полученные для отдельных опытных двигателей; мощность серийных двигателей обычно составляет лишь 90 % от парадной. Данные по удельным расходам топлива различных двигателей см. на фиг. [24]

Поршни со стальными вставками.| Давление поршня на стенку цилиндра. [25]

Поршни облегченного типа применяются, в частности, в двигателе ГАЗ-21 и опытных двигателях ГАЗ и ЗИЛ. [26]

При создании нового типа СПГГ результаты модельных испытаний следует рассматривать только как предварительный материал, который в некоторой мере облегчает проектирование опытного двигателя. Наиболее полноценными являются экспериментальные исследования, проводимые на опытных цилиндрах реальных СПГГ. [27]

Изменение к. п. д. [28]

Описанным выше методом воздействия критического сечения соплового аппарата тур бины на параметры двигателя часто пользуются в ОКБ авиационных заводов в процессе доводки опытных двигателей. [29]

Был собран опытный двигатель, на котором была проверена правильность сообщения о том, что небольшие количества иода улучшают характеристику моторного топлива. Далее стали испытывать такие растворимые в бензине вещества, которые можно было достать или приготовить без большого труда. [30]

Страницы: 1 2 3