Движение - ведомое колесо
Cтраница 2
В этом случае происходит запаздывание выхода из зацепления предшествующей пары, в которой вершина зуба ведущего колеса начинает скользить по боковой поверхности зуба ведомого колеса, движение ведомого колеса замедляется и происходит удар входящих в зацепление зубьев в средней части зубьев. [16]
Для плавности работы необходимо, чтобы значение коэффициента eg было большим единицы; в противном случае касание одной пары зубьев окончится раньше, чем вступит в зацепление следующая пара, в результате чего движение ведомого колеса будет прерывистым. [17]
 |
Условие непрерывности зацепления. [18] |
Для плавной работы зубчатой пары, ее прочности и долговечности необходимо, чтобы коэффициент ev был больше единицы, в противном случае касание одной пары зубьев окончится раньше, чем вступит в зацепление следующая пара, в результате чего движение ведомого колеса станет прерывистым. Таким образом, коэффициент перекрытия ev показывает число пар зубьев, находящихся одновременно в зацеплении. Если, например, ev 1, это означает, что в зацеплении находится все время одна пара зубьев. При ev больше 1 и меньше 2 в работе попеременно участвуют то одна, то две пары зубьев. Например, при ev 1 62 в передаче на длине 0 62 рабочего участка линии зацепления в сопряжении находятся две пары зубьев, а на длине 0 38 этого участка - одна пара зубьев. Иначе в течение 62 % от времени зацепления такой передачи в ней участвует две пары зубьев, а в течение остальных 38 % - одна пара зубьев. [19]
Для плавной работы зубчатой пары, ее прочности и долговечности необходимо, чтобы коэффициент перекрытия ер был больше 1, в противном случае касание одной пары зубьев окончится раньше, чем вступит в зацепление следующая пара, в результате чего движение ведомого колеса станет прерывистым. [20]
 |
Лобовая передача. [21] |
В механизме ( рис. 45) зубчатое колесо - У имеет неполное число зубьев. Начало движения ведомого колеса соответствует моменту вхождения пальца на колесе / в паз 3 на колесе 2, имеющего специальный профиль, чтобы не произошло ударов в начальный момент. [22]
 |
Лобовая передача.| Храповой механизм. [23] |
В механизме ( рис. 45) зубчатое колесо / имеет неполное число зубьев. Начало движения ведомого колеса соответствует моменту вхождения пальца на колесе / в паз 3 на колесе 2, имеющего специальный профиль, чтобы не произошло ударов в начальный момент. [24]
Сила трения, возникающая при соприкосновении ведущих колес с дорожным покрытием, направлена в сторону движения и является той внешней силой, которая движет автомашину. При отдельном рассмотрении движения ведомого колеса надо считать, что к его оси приложена сила S, о которой говорится в условии задачи. На ведомое колесо действует также сила трения, возникающая в точках его соприкосновения с дорогой. Эта сила направлена в сторону, противоположную силе 5, и тем самым в сторону, противоположную силе трения ведущего колеса, Итак, к ведомому колесу приложены внешние силы: Р Mg - сила тяжести колеса, 5 - движущая сила, R - нормальная реакция наклонной поверхности дороги, F v - сила трения колеса о дорожное покрытие. В случае ведомого колеса сила трения направлена в сторону, противоположную движению колеса. Координатные оси изображены на рисунке. В соответствии с направлением осей считаем положительным направление отсчета угла поворота р по ходу часовой стрелки. [25]
 |
Обобщенный дифференциальный механизм. [26] |
Полученный механизм обладает двумя степенями свободы, в нем движение ведомого колеса 4 зависит от угловой скорости одного из колес рядной зубчатой цепи и угловой скорости одного из звеньев стержневого механизма. [27]
Тормозной момент, приложенный к механизму горизонтального перемещения, препятствует вращению ведущих колес. Но при торможении ведущих колес движение может продолжаться, если инерция масс создает усилия, превышающие сопротивление движению заторможенных ведущих колес и нормальное сопротивление движению ведомых колес. [28]
Механизм с неполными зубчатыми колесами ( рис. 16.12 6) имеет зубья нормального эвольвентного профиля. Ведущее звено / снабжено сектором с двумя цевками /, а ведомое звено / / планкой 2 для устранения ( смягчения) удара в начале и конце движения ведомого колеса / / и фиксации его в состоянии покоя. [29]
Каждому повороту затвора А соответствует s / 4 оборота ведомой оси. Движение ведомого колеса возможно в любом направлении. [30]
Страницы: 1 2 3