Движение - паровоз
Cтраница 3
Рама - это остов паровоза, на котором крепятся все его узлы и детали. Рессорное подвешивание выполняет ту же роль, что и на других локомотивах, - смягчает удары и толчки, возникающие при движении паровоза от неровностей пути и от прохождения по стыкам рельсов. [31]
При отсутствии специально отведенной площадки легковоспламеняющиеся жидкости третьей категории могут приниматься к перевозке только при условии завоза в порт непосредственно к моменту погрузки на судно и вывоза из порта немедленно после выгрузки из судна. В этих случаях начальник порта заблаговременно согласовывает время и место приема груза к перевозке с начальником пожарной охраны, а в нужных случаях и с портом назначения груза и принимает меры к обеспечению условий полной безопасности производства погрузочных работ, с учетом расположения окружающих строений, складов, стоянки судов, движения паровозов и кранов. Для производства приемки, сдачи, погрузки и выгрузки легковоспламеняющихся жидкостей в количестве свыше 20 т в морских портах должны быть отведены и соответственно ограждены и оборудованы в противопожарном отношении специальные площадки н причалы, расположенные не ближе 100 м от жилых, служебных н промышленных строений, грузовых складов, стоянок судов и других плавучих средств, а также действующих рельсовых и проезжих дорог. [32]
 |
Узлы трения паровозов и применяемые для них смазочные материалы. [33] |
При работе с паром рабочая среда - перегретый пар, температура крторого в золотниковой втулке и на впуске в цилиндр на паровозах некоторых серий достигает 450 С. При движении паровоза без пара рабочая среда - воздух. [34]
 |
Узлы трения паровозов и применяемые для них смазочные материалы. [35] |
При работе с паром рабочая среда - перегретый пар, температура которого в золотниковой втулке и на впуске в цилиндр на паровозах некоторых серий достигает 450 С. При движении паровоза без пара рабочая среда-воздух. [36]
Наблюдатель, стоящий у полотна прямолинейного участка пути железной дороги, увидел пар над свистком приближающегося паровоза, а через 4 сек услышал звук. Через 1 мин паровоз прошел мимо наблюдателя. Чему равна скорость движения паровоза, если скорость звука в воздухе 340 м / сек. [37]
 |
Движущий механизм. [38] |
Под давлением пара совершается поступательно-возвратное движение - поршня, а вместе с ним: - поршневого штока и ползуна. Шарнирно соединенный с ползуном шатун превращает поступательное движение ползуна во вращательное движение колеса. Того, изменяет направление движения паровоза. Управление парораспределительным, механизмом осуществляется из. [39]
Масло цилиндровое 52 ( ГОСТ 6411 - 52) преимущественно для паровозов ФД, ФДп, Л, ЛВ, 2 - 4 - 2, СО и цилиндровое масло 38 ( ГОСТ 6411 - 52) и вапор Орского НПЗ ( МРТУ 12Н - 68 - 63) для паровозов других серий с перегретым паром. Деасфальтированный вапор ( МРТУ № 38 - 1 - 175 - 65) и эмульсионная цилиндровая смазка, как правило, применяют в теплое время года на паровозах всех серий с перегретым паром. Масло подается только при движении паровоза автоматически пресс-масленкой на рабочую поверхность втулки золотника и цилиндра. [40]
 |
Сцепное дышло. [41] |
В движущий механизм паровой машины входят дышла, подразделяющиеся на ведущие и сцепные. Они представляют собой стальные поковки в виде штанги с двумя головками. Учитывая, что дышла при движении паровоза воспринимают значительные нагрузки, их чаще выполняют двутаврового сечения и реже - прямоугольного. [42]
Обозначим вагоны и паровозы слева направо через А, В, С, D, Е, F, G, H, I. E - это вышедший из строя паровоз, a F - паровоз, который выполняет всю работу. Задача решается за 31 изменение в направлении движения паровоза следующим образом. [43]
То, что паровоз пошел назад, нас не удивит, ибо создается впечатление, что паровоз дал задний ход. Но беспричинное образование дыма в пространстве и втягивание его в паровозную трубу кажется совершенно невероятным. Почему же обращение процесса не кажется абсурдным, когда речь идет о движении паровоза, но представляется нелепым, когда речь идет о движении дыма. [44]
В справедливости изложенного не трудно убедиться на следующих примерах. Паровозная машина работает ка принципе сжигания твердого или жидкого топлива. Тепловая энергия этого топлива при сгорании превращается в механическую работу вращения колес и движения паровоза. [45]
Страницы: 1 2 3 4