Движение - погрузчик
Cтраница 1
 |
Силы, действующие на погрузчик при движении. [1] |
Движение погрузчика возможно, если Т фРъ где р - коэффициент сцепления ведущих колес с поверхностью дороги. [2]
Движение погрузчика с грузом осуществляется со скоростью, обеспечивающей полную безопасность обслуживающего персонала. У пересечений проездов, на поворотах, в местах скопления людей водитель обязан снижать скорость и подавать звуковые сигналы. В зоне разворота погрузчика он должен убедиться в отсутствии в этой зоне людей. Если на пути движения погрузчика, особенно с грузом на вилах, встречаются мостки, перекрывающие неровности пути, водитель обязан предварительно проверить их прочность, а затем уже продолжать движение. Особенно осторожным следует быть при выезде на рампу, так как малейшая оплошность может привести к падению погрузчика с рампы. Запрещается проезд рабочих на ящиках аккумуляторных батарей или вилах погрузчика. [3]
Для движения погрузчика следует нажать на педаль командоконтроллера ККл, предварительно выполнив все операции, связанные с пуском. Электропогрузчик плавно тронется с места, а через короткое время наберет максимальную скорость. Скорость увеличивается за счет переключений, которые выполняет механизм командоконтроллера. Согласно диаграмме включения ножного командоконтроллера ( рис. 50 6), на нулевую позицию контакты а - b переключателей П6 - П10 замкнуты. Аккумуляторные батареи соединены последовательно. Размыкание контактов а - b повлечет за собой размыкание контактов коп-тактора К. [4]
 |
S. Рулевой механизм электропогрузчика грузоподъемностью 2 т. [5] |
Направление движения погрузчика изменяется водителем путем поворота управляемых колес. Управляемые колеса поворачиваются при помощи рулевого механизма. По типу привода рулевые механизмы различаются на механические ( ручные) и с гидроусилителем. [6]
 |
Техническая характеристика бульдозерво-грайфервых ковшей. [7] |
При движении погрузчика вперед бульдозерная челюсть внедряется в штабель на глубину 250 - 300 мм. Зачерпывание материала производится грейферной челюстью, которая с помощью гидроцилиндров опускается вниз, смыкаясь с бульдозерной челюстью. Хотя по конструкции бульдозерно-грейферный ковш сложнее ковша обычного типа, погрузчик с таким ковшом имеет известные преимущества: уменьшается число поломок деталей и узлов, так как не требуется внедрение ковша наездом, что плохо сказывается на работе механизма передвижения; возможна работа ковша на мелких кучах груза без ручного подгребания материала. [8]
При движении погрузчика вперед крышки под действием противовеса тросами 8 и 12 закрываются, обеспечивая беспрепятственный въезд в вагон. [9]
 |
Грейферные захваты. [10] |
При движении погрузчика вперед бульдозерная челюсть внедряется в штабель на глубину 250 - 300 мм. Зачерпывание материала производится грейферной челюстью, которая с помощью гидроцилиндров опускается вниз, замыкаясь с бульдозерной челюстью. [11]
При движении погрузчика по прямой, когда рулевое управление находится в нейтральном положении, обе полости цилиндра справа и слева от поршня рейки соединены с насосом и баком. Под действием насоса жидкость циркулирует, проходя через обе указанные полости. Наличие в них жидкости обеспечивает поглощение толчков, передаваемых на рулевое колесо от неровностей дороги. [12]
 |
Наименьшее допустимое расстояние, м, по горизонтали от подошвы выемки до ближайшего колеса машины. [13] |
При движении погрузчика запрещается поднимать или опускать груз и менять наклон грузоподъемника. Грузы, закрывающие обзор пути движения, перевозят в сопровождении помощника, который следит за дорогой. [14]
Перед началом движения погрузчика ( с грузом или без груза) раму грузоподъемника ставят в транспортное положение, а груз поднимают на высоту 200 - 300 мм. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5