Движение - погрузчик
Cтраница 3
По оси абсцисс графика отложена скорость движения погрузчика, по оси ординат - тяговая сила, развиваемая на ведущих колесах при прямой передаче в коробке. Кривая изменения тяговой силы строится с учетом величины крутящего момента двигателя, определяемой по внешней скоростной характеристике ( рис. 43, б), или с использованием зависимости М 974 ( Ш / я Н - м, где N - эффективная мощность, кВт; п - частота вращения коленчатого вала двигателя, об / мин. [31]
 |
Определение тягового баланса. [32] |
По горизонтальной оси графика отложена скорость движения погрузчика, а по вертикальной оси - - тяговая сила, раз-в иваемая на ведущих колесах при вклю-ч енной прямой передаче. [33]
Поскольку пусковое сопротивление ПС выведено, скорость движения погрузчика увеличилась. [34]
В тех случаях, когда известны скорости движения погрузчика с грузом и без груза, условия эксплуатации, величина перевозимого груза, расчет необходимо производить по уточненной формуле. [35]
Для пуска, остановки и изменения скорости движения погрузчика вместо контроллера ( либо комплекта контакторов) и пусковых сопротивлений применен контроллер угольный бесступенчатый типа КУБ-160М, Он состоит из столбика угольных колец, помещенных в бак, наполненный маслом. [36]
Для двух первых положений контроллера характерно уменьшение скорости движения погрузчика, что достигается не только путем снижения напряжения, но и за счет включения в главную электрическую цепь половины или всего пускового сопротивления. [37]
Каждый, кто по роду своей деятельности находится в зоне движения погрузчика или в непосредственной близости от фронта его работы, должен внимательно следить за передвижениями погрузчика и не мешать его работе и движению. [38]
 |
Диаграмма работы вилочных погрузчиков. [39] |
Отрезок оси абсцисс до пересечения с линией CD определяет общее время движения погрузчика с грузом и без груза. [40]
Мосты с дифференциальным механизмом получили широкое распространение, потому что при движении погрузчика по неровной дороге ведущие колеса должны иметь различные скорости вращения. При повороте машины правые и левые колеса должны катиться по дугам разного радиуса, а следовательно, и вращаться с различными скоростями во избежание пробуксовывания и проскальзывания по опорной поверхности. Эта разница в скорости вращения колес должна быть тем больше, чем меньше радиус поворота погрузчика. Аналогичное явление, только в несколько меньшей степени, происходит при движении погрузчика по неровной дороге. В этом случае правое и левое колеса машины также проходят за равный промежуток времени различные пути и, если не ввести между ними дифференциал, то колеса будут проскальзывать и буксовать, что вызовет дополнительный износ шин. Из-за разницы радиусов качения правых и левых колес они также стремятся вращаться с разными скоростями. [41]
 |
Устройство рампы с бортовой стенкой и засыпкой.| Тины козырьков у складских зданий. [42] |
И о л ы в складских помещениях подвергаются разнообразным механическим воздействиям от движения погрузчиков, падения тяжелых предметов, перекатывания и волочения грузов. Кроме того, на них действует нагрузка от складируемых материалов, которая иногда достигает 20 т на 1 м 2 площади пола. [43]
Подставляя в эту формулу значения отдельных величин, можно определить для каждой скорости движения погрузчика максимальный динамический фактор, который может быть реализован в различных условиях движения. [44]
Обычное дисковое сцепление используется при движении на больших скоростях, а также для изменения направления движения погрузчика. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5