Движение - вагонетка
Cтраница 1
Движение вагонеток вдоль коридора производится или вручную за счет наклона пути в сторону выхода сухого продукта ( обычно наклон делают 1 / 200) или в большинстве случаев специальным толкачом, действующим со стороны загрузки. Толкач обычно состоит из двух цепей, приводимых во вращение через вал от мотора, расположенного вне сушилки, на которых закреплены специальные ролики, нажимающие на соответствующие выступы вагонеток. При заталкивании вагонетки с влажным материалом толкач включается и передвигает весь ряд вагонеток к выходу; последняя вагонетка с сухим материалом выходит из коридора. [1]
 |
Вагонетка маятниковой канатной дороги. [2] |
Движение вагонетки вниз ( к погрузочной станции) осуществляется под действием собственного веса. Примерно за 125 - 130 м до погрузочной станции ( при пролете 600 м) командоаппарат подает сигнал на сброс скорости. При этом один из двух двигателей отключается, а второй работает в режиме динамического торможения. Скорость привода начинает плавно снижаться. Когда она снизится до величины 0 5 - 0 6 м / сек, включается второй электродвигатель. [3]
Движение вагонеток по однорельсовому пути может быть непрерывным - при кольцевом пути или реверсивным - при незамкнутом пути. [4]
Для движения аккумуляторных вагонеток ( электрокаров) между цехами и в цехах должны быть устроены дороги с твердым и ровным покрытием. [5]
Скорость движения вагонеток на трассе ограничивается обводом вагонеток вокруг шкивов и назначается при шкивах диаметром 5л 1 55 м / сек и диаметром 6 м 2 м / сек. [6]
Скорость движения вагонеток на канатных дорогах этого типа предопределяется конструктивными особенностями поворотных станций. Так, при четырехшкивных станциях назначаются скорости 1 2 - 1 6 м / сек, а при двухшкивных станциях со шкивами диаметром 6 ж - 2 0 м / сек. [7]
Скорость движения вагонеток 3 - 10 м / сек; при подходе вагонетки к бункеру скорость ее движения снижается до 0 2 - 0 5 м / сек. При подходе к месту разгрузки двигатели отключаются от сети без наложения тормозов и вагонетки продолжают движение вверх на свободном выбеге. [8]
Скорость движения вагонеток с плетью по спусковой дорожке не должна превышать 5 м / мин. В отдельных случаях, когда не представляется возможным выдержать необходимый уклон и он несколько превышен, должны быть приняты меры, обеспечивающие надежное торможение вагонеток. [9]
Скорость движения вагонеток с плетью по спусковой дорожке не должна превышать 5 м / мин. В отдельных случаях, когда невозможно выдержать необходимый уклон и он несколько превышен, должны быть приняты меры, обеспечивающие надежное торможение вагонеток. [10]
Скорость движения вагонеток при конной тяге 60 - 85 м / мин. [11]
Скорость движения вагонеток при кольцевом движении на линии принимается в соответствии со скоростями приводов типового ряда. [12]
При движении вагонеток по рельсовому пути с боковыми направляющими на основании тех же исследований ВНИИПТМАШа коэффициент сопротивления равен 0 008 при двусторонних направляющих и 0 006 при односторонних направляющих. [13]
При движении вагонетки от погрузочной станции к отвалу фрикционный механизм занимает положение, показанное на рис. 294, а. При этом диск 5, вращаясь от приводного колеса ( бегунка вагонетки) 11, прижимает рычаг полукольца 4 к упору 10, сохраняя заданное положение фрикционного механизма и тросика 12 в свободном, не натянутом состоянии, не воздействуя на механизм разгрузки вагонетки. При движении вагонетки к погрузочной станции зубчатое колесо 2 на валу фрикционного механизма через шестерню / на валу ходового колеса изменяет направление движения и диск 5 силой трения, созданной болтами 8, вращает полукольца 3 и 4 через вкладыш 6 в обратную сторону. При этом ролик 7 поворачивает рычаг 9 с тросиком, воздействующим на рычажный механизм кузова, разгружая его. В таком положении фрикционного механизма ( рис. 294, б) вагонетка приходит на погрузочную станцию. Прокладки изготовлены из вальцованной ленты толщиной 10 мм и шириной 45 мм. [14]
 |
Величины основных зазоров в мм. [15] |
Страницы: 1 2 3 4