Вращательное движение - коленчатый вал
Cтраница 3
 |
Водяное охлаждение втулки цилиндра дизеля 2Д100. [31] |
Кривошипно-шату н-ный механизм служит для превращения поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. В этот узел входят поршни с уплотни-тельными и маслосрезывающими кольцами, пальцы, шатуны с подшипниками, коленчатый вал. [32]
Шатуны двигателей внутреннего сгорания предназначены для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала и передачи усилия от поршня на вал. [33]
В заданиях для курсового проектирования часто используют кривошипно-ползунный механизм, преобразующий вращательное движение коленчатого вала ( кривошипа) в поступательное движение ползуна ( поршня), или наоборот. [34]
 |
Подвеска двигателя автомобиля Урал-375. [35] |
Кри вошипно-шатукный механизм двигателя предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала. Детали крпвошипно-шатунного механизма работают ъ условиях высоких температурных и динамических нагрузок. Особенно велики динамические нагрузки в мривоиптно-шатунном механизме у дизеля. В связи с этим детали крнвошпино-шатунного механизма должны обладать высоким запасом прочности, надежно соединяться между собой. К трущимся поверхностям должна бесперебойно поступать смазка. Кроме того, во избежание ухудшения смазки и повышенного износа температуру нагретых деталей необходимо поддерживать на определенном уровне, что обеспечивается отводом части тепла. Кр-нвоишпно-шатунный механизм состоит из неподвижных и подвижных деталей. [36]
 |
Схема работы. [37] |
С помощью кривошипного механизма движущий механизм преобразовывает поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. [38]
В заданиях для курсового проектирования часто используют кривошипно-ползунный механизм, преобразующий вращательное движение коленчатого вала ( кривошипа) в поступательное движение ползуна ( поршня), или наоборот. [39]
Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня в цилиндре во вращательное движение коленчатого вала. Кривошипно-шатунный механизм состоит из цилиндра, поршня, шатуна, коленчатого вала, маховика и картера. В канавках поршня размещены поршневые кольца, предназначенные для создания уплотнения между цилиндром и поршнем. Нижнее поршневое кольцо, кроме того, снимает излишки масла с поверхности стенок цилиндра. Верхняя головка шатуна при помощи поршневого пальца шарнирно соединяется с поршнем, а нижняя - с шатунной шейкой коленчатого вала. К цилиндру крепится головка, образующая часть камеры сгорания, в которой протекает рабочий процесс двигателя. [40]
 |
Коленчатый вал двигателя Л-6 / 3. [41] |
Шатун ( рис. 3.9) служит для преобразования прямолинейного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Шатун выполняют из стали. У применяемых на радиотрансляционных узлах типов бензиновых двигателей шатун имеет форму стержня двутаврового сечения, на концах которого находятся головки со сквозными отверстиями. В отверстие верхней головки шатуна запрессовывают бронзовую втулку, внутрь которой вставляют поршневой палец. [42]
Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня в цилиндре во вращательное движение коленчатого вала. Кривошипно-шатунный механизм состоит из цилиндра, поршня, шатуна, коленчатого вала и картера. В канавках поршня размещены поршневые кольца, предназначенные для создания уплотнения между цилиндром и поршнем. Нижнее поршневое кольцо, кроме того, снимает излишки масла с поверхности стенок цилиндра. Верхняя головка шатуна при помощи поршневого пальца шарнирно соединяется с поршнем, а нижняя - с шатунной шейкой коленчатого вала. К цилиндру крепится болтами - или шпильками головка, образующая часть камеры сгорания, в которой протекает рабочий процесс двигателя. [43]
Кривошипно-шатунный механизм предназначен для восприятия сил давления газов и преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала. [44]
Кривошипно-шатунный механизм предназначен для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня, воспринимающего давления газов, во вращательное движение коленчатого вала. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5